5万补贴,智能底盘,纯电550公里续航

其基于e平台3.0腾势升级版构建而成,采用800V双枪快充系统,充电15分钟就能续航350公里,解决了消费者的续航焦虑。针对冬季驾驶的难题,腾势N7还配备了智能脉冲自加热技术,在-20℃的低温环境下,能够将电池充满电的时间缩短25%,彻底攻克了北方地区充电缓慢、续航里程缩减的痛点问题。此次,腾势N7增设了550公里超长续航版本...

搭载易三方技术,500万内最好?腾势N9伦敦街头实拍曝光

腾势N9这次的实车曝光，说明这台车已经基本准备好了，产品完成度已经很高，接下来就是量产阶段，据悉这台车将会在年底正式发布。腾势销售事业部总经理赵长江也曾表示，这台腾势N9是同行5年内追不上的SUV，让人对于这台车充满了期待。当然，以腾势目前的技术储备，同行确实难以超越，接下来就是定价了。预计售价应该会...

2024年广州车展新车盘点:纯电奔驰G级领衔,哪一款车关注度更高?

新车最大的亮点在于Hi4-Z动力平台,它由2.0T发动机、前轴电机、后轴电机组成,同时还配有59.05度的动力电池,纯电续航里程超过200km,综合功率可达715kW,百公里加速时间仅为4秒级。坦克500面临的竞争压力是相当大的,即将登场的方程豹豹8等车型都有很强的实力,因此坦克500需要推出Hi4-Z这样的版本来应对。对越野迷来...

续航451公里,一夜充满电,腾势500独霸30万元电动车市场

腾势500的电池系统进行了大幅度的升级,容量升级至70KWH,能量密度提升至105.72Wh/kg,百公里耗电量也降低至15.9kWh/100km,致使新车综合最大续航里程提升至451km,60公里/小时等速续航里程提升至635km。腾势500的220V交流充电功率从3.3KW升级至6.6KW,充电时间也几乎减半至9小时,这意味着一夜就能充满电,这进一步提升了家...

腾势500电动车图赏:9英寸触控屏零下40度畅行

据官方介绍,全新的腾势500电动车在恶劣的条件下进行了测试,包括在零下40度的环境的冬季,都完成了不错的成绩。该公司目前声称腾势500车型的续航里程达到了500公里(311英里),但目前还不清楚他们是如何达到这一目标的,据国外媒体称,该车被NEDC标称为“451公里”,这与腾势官方介绍的500公里续航有一些出入。

三款电车PK:腾势500/传祺GE3/轩逸·纯电,谁更好?

看完上面的对比,腾势500虽然出现的时间比较长,但它的动力表现和续航里程必须肯定,只是性价比不高受制了它的关注度(www.e993.com)2024年11月25日。最后是广汽新能源GE3530作为完全自主的产品,行驶质感虽还需要加强,但续航里程比较靠谱。轩逸·纯电作为新纯电车型的代表,而且是合资厂家的品控,因此行驶质感是很不错的;但它的产品定位只是城市通勤...

别克GL8触“电” 对比腾势D9差距有多大?

华龙网讯(齐澈)此前,别克GL8在MPV市场简直是神一样的存在,但随着腾势D9的问世,其销量也出现了下滑;面对竞争对手的崛起,别克GL8被迫推出了插电混动版本。从定价上看,别克GL8PHEV售价与腾势D9DM-i高度重合,一个是昔日的王者,一个是崛起的新秀,两款车型到底谁更值得选?今天我们就拿两款车型售价相近的版本来...

纯电日行800里 腾势500高原行

而对于纯电车型来说则没有这方面的影响。荣耀版的腾势500动力方面采用135千瓦的永磁同步电机，最大扭矩300牛米，固定齿比变速箱所以行车过程中不可能出现任何闯动与不顺。在满电的情况下，腾势500的动能回收系统是不启动的，所以在上山时候我们车辆的续航里程没有增加，一个是因为爬山能量消耗大，另外一个原因也是...

腾势500首试:为了耗尽它的电,我也是殚精竭虑,精尽人亡

可是即便如此,我们还是顺利到达了酒店,电池最后也还剩下5.3度电。所以结果就是,我们惨败了,输给了腾势500这70千瓦时的电池,以如此疯狂的驾驶方式驾驶,我们还是用64.7千瓦时的电行驶了408公里,就是说腾势500按照一般电动车用户跑到440km也不成问题。这个成绩,已经很不错了吧。

腾势500纯电续航高达451KM 能挑战特斯拉?

同时,腾势500的充电系统也进行了全面的升级。如果用直流充电桩快充的话,仅需一个小时就可以充满。用交流充电桩进行充电的话,需要9个小时充满整车电量。总体上,快充的速度相比较其他车型确实有优势。图为腾势500机舱部分腾势的外观造型一直是个有争议的地方,两厢半的车身结构并不是所有买家都能接受。腾势500为了带来...