中国商飞:C919已交付11架,载客70万人次

公开资料显示，中国商飞C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里，专为中短程的航线设计，可满足航空公司对不同航线的运营需求。C919于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的...

中国展示强大制造实力!C919产量曝光,引网友感叹,波音没戏了

C919飞机在网络上引发了广泛的讨论和众多话题。随着时代的发展，信息传播的速度变得极快，很多人已经注意到中国航空市场正在逐步进步。因此，在未来，中国有望在这一领域占据领先地位。类似于高铁等其他领域，中国也一直保持着领先优势，因此公众对飞机发展的期许非常高。相关的报道指出，C919飞机的订单金额已突破万亿元。...

潮声丨亲测国航C919,从未有过的轻柔体验

在滚转坡度试验中,C919飞出了105°,在机翼垂直于地面时依然可控,远超普通客机的60°;在功能和可靠性试飞中,C919日均利用率达到了9小时;在全机地面应急撤离试验中,192名志愿者、6名机组人员在黑夜情况下仅用79秒便完成撤离。2022年8月,C919完成了579个试飞科目、3746个飞行试验状态点、1669项地面试验。同年9月...

为何说运10客机下马是最可惜的?对比参数才明白,为何C919都不及

该项目参照1970年版的美国航空适航条例，设计标准达到上世纪60年代中期水平，性能指标包括最大起飞重量110吨、最大航程超7000公里、最大商载能力17吨、最大飞行速度900千米/小时，载客量100～120人，搭载4台涡扇8发动机，与波音707客机相近。相比之下，C919客机的最大起飞重量为72.5吨，最大航程5500公里，运10客机...

快两年了,只有三架飞机问世,C919的生产速度是不是太慢?

再者,为了确保飞机的质量和安全性,每生产一架飞机都需要进行严格的测试和验证。这不仅包括飞行性能测试,还包括系统功能测试、适航符合性测试等等。这些测试都是必不可少的环节,不能有丝毫马虎。综上所述,尽管C919的生产速度看似较慢,但实际上这是为了保证飞机的质量和安全。同时,我们也要看到,国产大飞机从无到有...

C919原型机:国产大飞机飞行员的第二摇篮!

根据中国民航发布的《2023年中国民航驾驶员发展年度报告》,中国现有持照飞行员数量86091人,其中相当一部分都是飞空客A320系列和波音737系列机型的单通道窄体机飞行员,仅A320系列就有多达23370名飞行员(www.e993.com)2024年11月2日。与严重供大于求的空客和波音机型飞行员相比,国产大飞机C919的持照飞行员数量却很少,至今只有80余名,其中有60多名...

中国大飞机开启多用户运营新阶段 凤舞C919,启航中国红

C919自去年5月28日首航以来,已连续平稳运行15个月,安全飞行1万小时,综合运营能力得到全面检验。今年上半年,国航和南航先后发布公告,分别向中国商飞订购100架C919。C919入列中航集团、南航集团,意味着迈过从0到1的突破后,进入了从1到N的快速成长期。仪式上,中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念...

C919飞上高原,难度远超一般想象

执行高原飞行任务,飞往拉萨运输物资的“运-10”而C919的家族化发展与随之衍生而来缩短长度的高原型是一个最佳选择,因为有C919的基础在前面,缩短机身长度并进行一定改装的高原型开发速度会非常快,而且由于可以和标准型共用大量部件与系统,可以进一步摊平成本。

C919飞往新加坡,系首次飞国外,签重要订单

所以前期的列装速度会很慢,后期就像吹泡泡一样,一连串就上天了,那么我们的航发长江1000到底实力如何呢?03.三足鼎立蓄势待发暂时使用美式航发,并不会影响C919的自主发展,我们的国产发动也一直在推进。2023年下半年,我国民用航空航天巨头—中国商飞就重磅宣告国产长江航空发动机将于2024年取得国际适航认证证书。

4架C919国产大飞机首度服务春运,在京沪、沪蓉航线执飞

晚上10点,C919国产大飞机值班签派员张庭磊的工作台上,多个显示屏不断更新信息,首次参与春运,和机组安全飞行息息相关的气象、燃油、线路等核心数据,正在加速度“跑起来”。中国东航飞行签派员张庭磊:安全是我们的第一要求。签派员也叫做“地面飞行员”,包括C919大飞机在内的每一个航班,我们都要参与制定和申请飞行计...