广佛南环、佛莞城际铁路顺利完成逐级提速试验 最高试验目标速度达...
两条城际线路在逐级提速试验期间,综合检测列车分别以5个速度级在佛山西至东莞西进行了往返试验,列车运行速度由160公里/小时逐级提升至200公里/小时,并最终提升至220公里/小时,达到工程设计速度的110%,验证了工程的安全裕量。现场检测数据显示,列车试跑过程中,轮轨关系、弓网关系、车辆平稳性、轨道质量指数、接触...
四编组CRH6A-A在广清、广州东环城际正式投用 开启“四八混跑”
更宽敞,列车全长100.5m,动力形式为两动两拖,最高时速200公里,座椅定员为220人,最大载客量为694人,中间通道更宽敞。更智能,车门上方增设了动态电子地图,可实时显示列车运行路线与前方到站信息,车内显示屏还新增车厢拥挤度智能显示功能,通过智能化感应装置识别车厢内人数,旅客可以根据显示信息选择舒适的车厢。更方便...
广东城际铁路“上新”,对谁最有益?
城际的速度,但是以地铁的乘坐方式——无需提前购票,随到随走。因此,这也被称为大湾区的“大号地铁”。这类型的“地铁”在大湾区并不少见。在此之前,广深铁路、广清城际、广州东环城际已采用地铁化运营模式。这与大湾区的需求有关。大湾区是我国开放程度高、经济活力强的区域之一。数据显示,2023年粤港澳大湾...
更宽敞、更智能!广清、广州东环城际正式投用四编组动车组
四编组动车组具有“速度快、快起快停、快上快下”等优点,适合广清、广州东环城际公交化的运营需求。据介绍,新上线的四编组动车组以既有的CRH6型成熟平台为基础,保持车型型号不变,在智能化、舒适性、安全性等方面均有相应优化,能够进一步提升旅客的乘车体验。四编组动车组更宽敞,列车全长100.5米,动力形式为...
城轨变地铁,大湾区越来越像一座“城”
“地铁的时速大约在80-100公里/小时,城轨的速度几乎是它的两倍,地铁解决的主要是单个城市内部的通联问题,要实现大湾区城市之间的快速联系,必须要依靠城际铁路。”胡刚说。再者,去年以来,多地地铁规划被叫停,比起申报门槛和建设、运营成本更高的地铁,城轨这一“中间道路”成了新的选择。
横跨广东5座城市 中国最长的跨市“地铁”来了
短短258公里,设了39个站,最高时速200公里,不同于传统的铁路(www.e993.com)2024年8月5日。其三,随到随走、无需提前购票,连一般的交通卡都能使用,与高铁、城际铁路有了实质性差别。无论从哪方面来看,这都已不再是传统的高铁,而是“城际地铁”或“大号地铁”。事实上,“城际地铁”并非第一次出现,在此之前,广深铁路、广清城际、广州...
穿越广东5座城市的“湾区大号地铁”来了,将采用公交化运营
对于人口和产业分布密集的湾区而言,城际铁路搭建起都市圈的骨架。《城市交通》杂志的数据显示,东京湾区的铁路总量约3904公里,高速铁路为228公里,城际铁路有1550公里,市域铁路有1758公里,地铁为368公里。粤港澳大湾区正好相反,总量约3193公里的铁路中,高速铁路和地铁占了大头,为1019公里和978公里,普通铁路和城际铁路为79...
跨城高铁变“地铁”,开始了?
一般而言,城市地铁的最快运行速度,一般在160公里/小时左右,但部分城际列车速度可以超过300公里/小时,比如沪宁城际铁路,设计时速为350公里/小时。杨新苗坦言,在这样的情况下,“地铁化”的城际列车如何确保乘坐安全,不可忽视。在他看来,还应鼓励先行的地区,建立起行业组织,交流服务的经验,尽快形成更为合适的规范体系。
“湾区大号地铁”来了!连接5座城市,全程票价153元
广东城际铁路运营公司车服中心主任工程师张巧介绍,贯通后的四条城际铁路全线设39座车站,列车最高运行时速为200公里。在购票方面,四条线路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统,全线单程最高票价为153元。在城际番禺站,多处设立了“智慧城际交通公交化检票乘车”提示,指引乘客使用经过实名认证的广州地铁...
高铁变地铁!
当然,城际铁路到底是地铁还是高铁,并没有定论——它既可以是随到随走的跨市地铁,也可以是对号入座的“C”字头高铁动车。根据国家铁路局2015年发布的《城际铁路设计规范》,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度在每小时200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。