中国首列氢能源动车组CINOVA H2亮相,开启绿色交通新纪元

氢能源智能城际动车组CINOVAH2的问世，标志着我国在绿色交通领域迈出了重要一步。此次列车在德国柏林国际轨道交通技术展取得了盛大的发布。这款列车使用氢动力，整个旅程中不产生任何碳排放。与国际同类产品相比，它的运行速度、载客能力以及续航表现都要优越得多，预计将在非电气化铁路客运中引领绿色变革。强大的技术支...

零碳排放 超长续航 我国首列新能源智能城际市域动车组亮相工博会

“中国城际之星”CINOVA是我国首个城际市域动车组技术平台,该平台产品覆盖时速200公里、160公里、140公里、120公里各个速度等级,已在全国三十多条线路投入载客服务,覆盖四十多个地级以上城市。此次发布的新能源智能城际市域动车组CINOVAH2,是该平台下的首款氢动力列车。作为我国首列新能源智能城际市域动车组,该车搭载...

中国中车:两款绿色列车全球首发 亮点多

新发布的两款实车各具特色,CINOVAH新能源智能城际市域动车组融合多项技术,持续运营时速160公里,最高速度200km/h,满载续航里程1200公里。智轨2.0是创新的中低运量轨道交通系统,最高运营时速100km/h,融合两种交通优势,可节省15%硬件投资和40%安装空间。

感受中国速度!踏上西藏首趟复兴号列车“绿巨人”

据中国中车株机公司副总工程师樊运新介绍,动车组最高运行时速160公里,采用2动8拖编组型式,并可具备扩展到12拖的能力,运用全球首创的“内燃+电力”双动力的牵引模式,可实现全程牵引顺畅不换车,多项技术填补了行业空白,持续擦亮了“复兴号”国家名片,展示了“中国创新”的伟大成就。我国自主创新研制的复兴号高原内电双...

动车组列车速度都一样吗?

最高运营时速为160千米目前广泛应用于短途和城际列车复兴号CR400AF型电力动车组它是中国自主研发的电力动车组最高运营时速为350千米大多运营于客运专线及高速铁路是达到世界先进水平的“中国标准”动车组和谐号CRH380A型电力动车组它整体流线好、运行速度快...

智能型动车组将投入使用 中国轨道交通业变绿变聪明

中国中车股份有限公司执行董事徐宗祥说,“复兴号”动车组同样拥有智能(www.e993.com)2024年11月6日。“复兴号拥有2560个传感器,能够对列车关键系统和部位的温度、速度、压力、绝缘性能等进行实时监测和控制。我们正在研制的更加智能化的产品,将能够实现自驾驶、自监控、自诊断、自决策、自控制、自恢复。”徐宗祥透露,2019年,智能型“复兴号”动车组将...

交通运输部:时速600公里磁悬浮列车已经下线

快科技11月1日消息,近日,交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕介绍,中车集团强化绿色智能交通装备研制,时速600公里磁悬浮列车、时速350公里高速货运动车组已经下线。中车去年就已经实现了国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统的悬浮运行,采用自主研发技术。

央媒看湖南|中车株机:跑出“中国速度”

在青藏高原,“复兴号”动车组如绿色的长龙,以时速160公里攀爬上“世界屋脊”;在地中海沿岸,中国制造的时速120公里等级全自动无人驾驶地铁,穿梭在土耳其伊斯坦布尔新机场线……中车株洲电力机车有限公司(简称“中车株机”)生产的列车飞驰神州大地、纵横五洲四海,彰显中国装备制造的力量。

中车新质生产力最新成果亮相第二十四届工博会

9月24日,被誉为“零碳排放的马拉松选手”的中国中车造CINOVAH??新能源智能城际动车组,在中国上海和德国柏林全球同步首发。CINOVAH??新能源智能城际动车组是中国中车最新打造的面向非电气化线路区域轨道交通全新研发的零碳排放新能源客运装备,突破整车氢动力系统集成关键技术,其运行速度、载客能力、续航里程等技术...

官方回应“中国高铁一公里耗一万度电”|能耗|动车组|耗电量|中国...

日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。