二轮考古学: 川崎Z1000编年史8-小三转正
这一次升级改款当中,最让人意想不到的就是Ninja1000SX把源自于Z1000家族式的四出排气改成了单出排气。很显然川崎是想让Ninja1000SX出来自立门户,彻底摆脱之前Z1000的平台阴影。Ninja1000SX的电控系统相比上一代来说更加的丰富,而且动力特性也进行了更精细的调校。再次把Z1000抛在一边进行改款,看来Ninja1000确实...
川崎z最高速度是多少?
具体来说,川崎Z1000的最高速度可以达到约250公里/小时(155英里/小时),而川崎ZH2由于其增压技术的加持,最高速度更是可以达到约299公里/小时(186英里/小时)。这样的速度表现,足以让川崎Z系列在摩托车领域中占据一席之地。为了更直观地展示川崎Z系列车型的速度性能,以下是一个简单的表格,列出了几款川崎Z系列车型...
二轮考古学:川崎Z1000编年史4-一个世代的结束
作为Z系列车型,追求最高速度始终是首要目标。尽管它采用了已显老旧的两气门发动机设计,但依然能够达到230公里/小时的惊人最高车速,这无疑体现了设计团队的执着与决心。因此,GPz1100可以说是堪当起川崎旗舰之名的车型,实至名归。不过,在公众眼中,却是一年后登场的元祖Ninja-GPZ900R更为知名。最终,GPz1100仅...
二轮考古学:川崎Z1000编年史1-元祖之“Z”
就连对日本车一向没什么好话的当时美国的专业二轮媒体都称:“川崎Z1是目前速度最快,性能最棒的量产级别摩托车。”川崎就这么凭借Z1成功挽救了濒死的摩托事业,而“Z”这个车型系列也就此站稳了脚跟。下一个篇章当中我们来聊Z2,喜欢的老板可以加一个关注,谢谢。
川崎z1000油耗
发动机的核心驱动力源自于川崎的四冲程水冷技术,排量为1043cc,最大功率可达104.5kw,扭矩则为111nm。这样的动力输出,为Z1000提供了强劲的性能表现。而最新款的Z1000更引入了KTRC循迹控制系统,它可以根据路况动态调整,确保在复杂环境中也能稳定驾驶,提升长途骑行的舒适性。
JC君测评:川崎Versys 1000,心有猛虎、细嗅蔷薇_搜狐汽车_搜狐网
我们在封闭道路测试情况是:一档可以跑到90km/h、2档可以跑到124km/h、三档可以跑到164km/h、四档则是190km/h,这辆车的极速也是非常高的(www.e993.com)2024年10月28日。在大部分用户购买Versys1000都会配备三箱,且车身体格本就比较大的情况下,速度比较快的时候,风阻比较大、有横风什么的各类不确定情况,不建议把这个车骑得太快。
JC君测评:川崎Versys 1000,心有猛虎、细嗅蔷薇
我们在封闭道路测试情况是:一档可以跑到90km/h、2档可以跑到124km/h、三档可以跑到164km/h、四档则是190km/h,这辆车的极速也是非常高的。在大部分用户购买Versys1000都会配备三箱,且车身体格本就比较大的情况下,速度比较快的时候,风阻比较大、有横风什么的各类不确定情况,不建议把这个车骑得太快。
二轮考古学:川崎Z1000编年史5-新世代的开启
在20多年前,坊间(最起码在日本)对于川崎Z系列的固有印象就是风冷两气门四缸街车。所以在2003年,川崎正式复活Z1000的时候,各种说川崎离经叛道的讲法不绝于耳。其实当时川崎压根就没有想复活Z1000的想法,这款车原本立项的时候名字叫做Zanzas900。但由于Z1000过于相近,所以干脆改名为Z1000。不过可以确定的是,这款车...
二轮考古学:川崎Z1000编年史7-大蟒蛇
虽然这款车Z1000的底子没有变,但是与自己的基础车型Z1000最大的不同是:川崎原厂给NINJA1000提供了大量的选配件。专为车身定制的专属侧箱真的很酷炫。虽然价格可能有点小坑,但对于以长途旅行为主的骑士来说,这无疑是一个非常实用的选配件。利用点火钥匙开合的原厂侧箱,真是太方便了。安装拆卸也毫不费力。
半个世纪的Z狂飙_搜狐汽车_搜狐网
Z1000的动力装置是来自ZX-9R的水冷、DOHC16气门的并列四缸发动机,但是将缸径拓宽了2.2mm,由此获得953mL汽缸排量。在电子燃油喷射系统的配合下,Z1000爆发出强劲的动力,最大功率92.7kW/10000r/min,最大扭矩95.6Nm/8500r/min,可以驱动这只怪兽跑到240km/h的速度!