特斯拉八年后电池坏了咋办?
以ModelS和ModelX为例,它们享有的质保期为8年或24万公里,一旦电池容量衰减至低于70%,车辆将进入自费更换阶段。标准续航版Model3和ModelY的电池质保期为8年或16万公里,而长续航和高性能版的电池质保期限则是8年或19.2万公里。值得注意的是,一旦电池质保期结束,更换电池的费用将显著增加。比如,一位特斯拉Mo...
打车打到一辆开了17.8万公里的特斯拉:电池仅衰减4%
“9年、34万公里,衰减了5%,单次充电续航才少了6公里。”“马上10万公里,现在电池健康度95%!”不仅产品和三电够可靠,特斯拉还为在售车型提供了最长8年/24万公里(根据车型有所差异,以先到者为准),电池容量不低于70%的质量保证。网友总结道:“这样看,特斯拉电池完全可以轻松使用10多年,根本不用担心衰减或...
最新报告显示:行驶32万公里后,特斯拉电池容量仍然高达88%
在电池衰减方面,特斯拉依旧保持行业领先水平,即使在行驶了20万英里(32万公里,相当于绕地球赤道8圈)之后,Model3/Y的电池容量仍保持在85%,而ModelS/X的电池容量保持在88%。报告中强调,特斯拉生产用清洁能源替代化石燃料的产品组合,通过创新技术实现能源和交通领域的高效整合。利用太阳能和电池储能系统,结合电动车...
行驶超50万公里后 特斯拉Model S电池仅衰减了12%
更令人印象深刻的是,这辆特斯拉ModelS在行驶了50万公里后,车辆的电池只衰减了12%。要知道为了节约时间,作为出租车的该车绝大部分充电都是在特斯拉的超充桩上进行的。作为老款车型,特斯拉曾承诺为其提供终生免费充电服务,该车主也充分利用了这点。尽管不少人认为快充会加速电池的损耗,但是在该车上这一现象似乎并...
2年、4.8万公里、电池仅衰减1.67%...博主:特斯拉电池比车更长寿
近日,有汽车博主在社交媒体上分享了自己驾驶特斯拉Model3的电池损耗情况。据悉,博主驾驶Model3行驶里程累计已达13.8万公里,相比两年前(当时累计行驶里程为9万公里),续航衰减约8公里。也就是说,博主的Model3在行驶4.8万公里之后,电池衰减仅为1.67%。
第一批绿牌车已过8年质保期,电池衰减真相大白!车主们这样说…
故事二:李女士的“特斯拉”之旅李女士是一位特斯拉ModelS的车主,她的爱车也已经过了8年的质保期(www.e993.com)2024年7月30日。在谈到电池衰减问题时,李女士表示:“我的特斯拉ModelS电池衰减还好,可能是因为我平时驾驶习惯比较好,没有过度充电和过度放电。目前,车辆的续航里程还能保持在300公里左右,我觉得这个表现还是相当不错的。”...
小米SU7电池衰减超过限值可免费更换,向特斯拉看齐
小米汽车SU7的电池质保政策在行业中算是相对主流的,一定程度上也是对标了特斯拉。目前特斯拉Model3后轮驱动版与ModelY后轮驱动版都是八年或者16万公里,电池衰减限值达到30%以上可以进行免费更换。此外小米汽车还表示SU7支持尾款或首付款分多次支付,能够尽更大可能满足不同用户的付款方法;SU7哨兵模式...
冬天来了,磷酸铁锂电池续航衰减多少?看车主们怎么说!
2023年1月,在美国购买特斯拉Model3LFP车型的一名消费者在约10个月内行驶了2.1504万英里(约3.46万公里)。电池一直充电到100%,是长途出行频繁的使用环境。首次购买时最大行驶距离为437公里,但10多个月后减少到428公里。行驶距离减少了约2.2%。数据显示,拥有时间越长,行驶距离减少幅度越大。2021年11月,...
电动车真的开几年就要换电池么?来看看特斯拉和比亚迪的例子
跑了8年15万公里,电池损耗了12%,相信绝大部分人都是可以接受的,正常使用的话继续开个六七年不是问题。在特斯拉官方发布的《2020影响力报告》中提到,ModelS/X在行驶20万英里,也就是32.2万公里后的衰减是12%。特斯拉ModelS/X用的是三元锂电池,我们再用比亚迪的磷酸铁锂电池举例,比亚迪...
新能源车的续航大战,打到了手机圈
因为粒子越小,越不容易破碎,那么把硅材料做到几十纳米的尺寸(碳材料一般是几百纳米甚至微米),就能完美规避硅的化学弱点。这就是特斯拉2020年电池日介绍的极其激进的技术路线——“硅纳米线”。按照特斯拉的思路,可以将硅材料的尺寸做到10nm的程度,外部以二氧化硅包覆,100%的硅材料[3],不含一滴碳,童叟无欺。