“超级电池”获突破性进展:能量密度大提升

和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比,锂空气电池理论上拥有巨大的优势——其能量密度可能要高10倍——以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。发表在《科学》(Science)期刊上的一篇研究论文显示,剑桥的这个团队攻克了这种技术中的部分实际问题——尤其是化学上的不稳定问题。在此之前,由于这种化学上的...

一周前沿科技盘点丨命中“真问题”,钴酸锂电储能密度首次逼近理论...

商业化的手机锂电池正极材料通常用钴酸锂层状氧化物,其理论可逆比容量是274mAhg-1(全部的锂离子脱出来和嵌进去),提高工作电压可以让越来越多的锂离子从晶格中脱出来,但结构容易发生不可逆的过渡金属钴离子迁移和不稳定的氧阴离子流失,产生有害的不可逆结构相变和氧气释放行为。因此长期以来,钴酸锂(LCO)这样的层...

...Materialia》:协同极化工程促进锂硫电池多硫化物的氧化还原...

锂硫(Li-S)电池具有理论能量密度高(2600Whkg-1)、丰度高和成本低的特点,作为下一代可充电电池系统显示出巨大的潜力。然而,锂硫电池的实际应用仍然受到可溶性多硫化物(Li2Sx,4≤x≤8,LiPSs)的严重穿梭效应以及多相硫转化的缓慢氧化还原动力学的制约。因此,人们一直致力于通过设计改性阴极、多功能分离器...

梦幻电池来了?能量密度是现有锂电池4倍,锂空气电池有望2030年代前...

该团队表示，其硬币大小的测试电池运行时的能量密度约为685Wh/kg，实际能够达到1200Wh/kg，是目前锂离子电池可达到的能量密度的4倍，大致与汽车汽油的能量密度相当。这个实验室使用了一种新的固体电解质物质——一种陶瓷聚合物，以前的锂空气电池项目通常使用液态电解质，在正极生成超氧化物锂(LiO2)或过氧化锂(Li2O...

能量密度720Wh/kg创纪录!太蓝新能源研发车规级全固态锂金属电池

据业内介绍，目前主流的磷酸铁锂电池重量能量密度一般在100—160Wh/kg，三元锂电池的重量能量密度通常在150—250Wh/kg左右。太蓝新能源的成果，意味着这款全固态电池的重量只有目前主流电池的1/7—1/3。值得注意的是，此次太蓝新能源发布的全固态锂金属电池，电池负极采用的是不同于现有主流石墨、硅基材料的锂...

综述:钠离子电池层状氧化物正极综述:降解机制、改性策略和应用

然而,正极材料通常在100-150mAh/g的范围内,这极大地限制了能量密度(www.e993.com)2024年11月22日。因此,正极材料决定了SIBs的工作电压、能量密度和其他电化学性能,是SIBs面临的主要挑战。在多种正极材料中,层状TM氧化物(NaxTMO2,TM=Fe,Mn,Ni,Co,Cr,Ti,V及其组合)具有离子电导率高、可扩展、合成简单、成本低等优点,作为SIBs正极...

充一回电跑2000km?锂硫电池能否解决续航痛点

锂硫电池的工作原理是以电化学转换反应为基础,能够克服传统锂离子电池中插入式氧化物阴极、石墨阳极的局限性,理论上能量密度更高。在锂硫电池工作过程中,负极反应为锂失去电子成为锂离子,正极反应为硫与锂离子还有电子反应生成硫化物,正负极反应的电势差就是锂硫电池能提供的放电电压。在外加电压的作用下,锂硫电池的...

华夏储说14丨突破锂电池能量瓶颈,硅碳负极材料在艰难突破中应用加速

核心提示:《中国制造2025》明确了2025年电池能量密度达到400Wh/kg目前我国及全球锂电池发展已走到技术的尽头,现今广泛使用的石墨负极材料,其容量发挥已接近其理论比容量(372mAh/g),限制其进一步的应用,因此迫切需要开发出具有更高比容量的负极材料。我国锂电池行业已步入成长期,新能源汽车,电力及工商、家庭等储能...

能量密度720Wh/kg车规级全固态电池来了 传统燃油车要被终结?

我们先来看一下这720Wh/kg的能量密度是怎么做到的?据官方介绍,这款电池正极采用高克容量、长循环富锂锰基材料,负极则采用了超宽、超薄复合锂金属基材料。而电解质是高性能氧化物复合固态电解质,这是目前比较主流的一种固态电池的电解质,可以有效防止锂枝晶刺穿,并解决全固态锂电池的固-固界面阻抗问题,保证安全性...

深圳大学《ACS Nano》:双金属氧化物调控锂金属电池的锂离子迁移

通过密度泛函理论(DFT)模拟评估了金属锂在不同衬底上的亲锂性。Ti和Nb原子空位都比其他基质具有更高的结合能。因此证明包含Ti和Nb的双金属氧化物对于碳纳米纤维主体来说比单一金属氧化物更有利的亲锂涂层材料。在CNF/ncTNO中,由碳热反应产生的Ti和Nb原子空位也在合成的3D主体的表面上引入了负电荷,对带负电荷...