探索TA1密度对钛材料应用的影响
密度是衡量钛材料质量的一个重要参数,其单位体积所含物质的量可以直接影响材料的使用性能。TA1钛的密度大约为4.51g/cm??,与其他传统金属如铁(7.87g/cm??)和铝(2.7g/cm??)相比,具有独特的轻量化优势。这就使得TA1在需轻质而强度高的应用场景显得尤为重要。TA1密度的特性与优势1.**高强度重量比**...
低空飞行动力多技术路线并进:电池能量密度待提升,燃料可持续化发展
一家重点布局G端的无人机企业负责人告诉21世纪经济报道记者,当前锂电池的能量密度约在200—300Wh/kg之间,而要载人飞行一段时长,电池能量密度需要达到1000Wh/kg以上——除非能量密度有技术突破,或是采用其他动力模式,否则是个漫长的过程。围绕能量密度,《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》提出推动4...
能量密度720Wh/kg车规级全固态电池来了 传统燃油车要被终结?
作为对比,现阶段磷酸铁锂电池能量密度一般在100Wh/kg-160Wh/kg,而三元锂离子电池包能量密度在150Wh/kg-260Wh/kg之间。更具体一点,特斯拉4680电池包能量密度为244Wh/kg,宁德时代麒麟电池包能量密度为255Wh/kg(极氪009搭载),而即使是宁德时代未来发布的凝聚态电池,其单体能量密度最高也仅为500Wh/kg,距离太蓝新能...
全球第一条高密度固态电池生产线已经在浙江问世,燃油车真慌了
目前电动车行业的短板包括安全性问题、续航能力不足和充电速度慢。不过,固态电池的研究进展显示出解决这些问题的希望。据报道,全球首条高能量密度固态电池生产线已在浙江启动,这预示着电动车技术的重大突破。一旦固态电池实现量产,将大幅提升电动车的安全性和续航能力,甚至可能在十分钟内充电达到1000公里续航。电池技术...
燃油车要凉了?全球首条高能量密度“固态电池”生产线问世
充电10分钟可为电动车增加续航500公里,全球第一条高能量密度固态电池生产线在浙江问世,传统燃油车真的要凉凉了吗?相信大家并不是第一次刷到类似这样的信息了。最近,有媒体报道,全球首条固态电池生产线在浙江诞生!每公斤固态电芯的电能储存量可达500Wh,大家是不是兴奋不已?但是,这条生产线生产的似乎并不是全固态...
【明辉说油】船舶能耗报告中的燃油类别,如何正确区分?
对于“重油”目前尚未找到官方的定义,依据《Marpol公约附则I》“重级别油”的定义中的成品油参数(如表3所示)可知国际上对“重”有一个统一的共识,就是在50℃时运动粘度≥180mm??/s或15℃时密度≥900kg/m??,所以我们认为船上所说的重油就是重质燃料油,即重燃油(HFO),它们比重级别油(重质油)范畴小,因为...
航空燃油是什么油类
1.石脑油(JetA):这是一种轻质燃油,主要用于小型和中型喷气式飞机。它具有良好的低温性能和低的污烟排放。2.煤油(JetB):这是一种重质燃油,主要用于大型喷气式飞机。它具有更高的能量密度和良好的燃烧性。3.涡轮燃料(TurbineFuel):这是一种用于涡轮发动机的燃油,如直升机和涡轮螺旋桨飞机。它具有较...
舟山查处利用虚假密度销售燃料油系列案
执法人员发现,定海、普陀、六横等地9家船舶加油供应站购进低密度的燃料油(如密度0.81kg/L),交易时采用容积式流量计计数,通过体积乘以人为提高的结算密度(如密度0.88kg/L)换算成质量(吨数)进行结算,客户实际得到的油少于应得的油。涉案当事人上述行为违反了《价格法》第十四条第(四)项的规定。经统计,共少付油品...
燃油车末日来了?固态电池轻松续航1000公里 多家厂商走到台前 产业...
固态电池技术的发展为电动汽车行业带来了新的解决方案,其高能量密度和改进的安全特性预示着未来电动汽车可能拥有更长的续航能力和更高的可靠性。随着固态电池、半固态电池的发展,燃油车或将面临更大压力。综上所述,要实现固态电池的商业化,还需要克服一系列技术和生产方面的挑战。这包括提高电解质的离子电导率、优化...
固态电池终结燃油车,2026年不现实,至少还得等3年?
能量密度更高,不仅意味着续航能力更强,同样也能有效实现整车轻量化,更有利于能耗控制。同时,安全方面也是固态电池的杀手锏,纯电动车自燃率越接近0,越能更快地取代燃油车。由此看来,留给燃油车的市场生存空间,可能只剩下3年,届时,将完全是插电混动车型和次时代纯电动车的终极PK了。