碳化硅集成光子学研究进展及其应用
在碳化硅中第一个被观察到单点色心发光的是4H-碳化硅中的CAV[70],通过调节电子辐照剂量和优化辐照后的退火温度可以控制CAV形成的密度,最终获得空间上单个CAV色心。如表3所示,室温下,CAV在700nm附近具有很强的发光亮度,其单个色心的饱和光学计数为2×106s-1,但是对于...
探索大尺寸氮化硅球的烧结与制备方法
无压烧结通常在高温下(一般为1600-1800°C)进行,但由于缺乏外部压力,所得产品的体积密度相对较低。为了提高密度,往往需要添加烧结助剂(如氧化钇、氧化铝等)并进行后续的热处理或热等静压(HIP)处理。氮化硅球大尺寸氮化硅球的制备方法大尺寸氮化硅球的制备是一个复杂而精细的过程,涉及原料选择、混合、成型、烧...
镜面抛光高纯碳化硅陶瓷的热压烧结过程导致材料开裂的原因
密度测量:通过测量材料的密度来评估其致密性,开裂通常会导致密度降低。力学性能测试:通过对材料进行抗弯强度、硬度等力学性能测试,评估裂纹对材料性能的影响。综上所述,通过上述措施和检测方法,可以有效预防和评估热压烧结过程中碳化硅陶瓷的开裂问题,从而保证材料的质量和应用性能。
产品说|碳化硅模组封装材料大盘点:AMB陶瓷基板篇
随着电子设备向小型化、高功率密度的发展趋势,陶瓷基板的使用可以减少封装体积,提高功率器件的功率密度,满足紧凑型设计的需求。支持先进封装技术陶瓷基板适用于多种先进的封装技术,如三维集成电路封装、芯片堆叠等,有助于实现更高性能、更小尺寸的电子模块。随着新型产业的迅速发展,对高性能和高导热陶瓷基板的需求日...
【复材资讯】航空发动机用自愈合碳化硅陶瓷基复合材料研究进展
连续碳化硅纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料(SiCf/SiC)具有低密度、耐高温、抗氧化、高比强度、高比模量、非脆性断裂失效等众多优点,因此,将替代部分高温合金,成为新一代高性能航空发动机热端部件的重要候选材料[7–9]。陶瓷基复合材料优异的非脆性断裂行为主要是通过对纤维/基体之间界面相进行优化,使其具有诱导...
陶瓷基复合材料产业趋势及投资价值分析报告
连续纤维增强陶瓷基复合材料保留了陶瓷材料耐高温、抗氧化、耐磨耗、耐腐蚀等优点的同时,充分发挥陶瓷纤维增强增韧作用,克服了陶瓷材料断裂韧性低和抗外部冲击载荷性能差的先天缺陷(www.e993.com)2024年9月9日。陶瓷基复合材料主要由陶瓷基体、纤维以及界面层组成。纤维构成陶瓷基复合材料的骨架,是主要承载单元。碳化硅陶瓷基体在复合材料中主要...
陶瓷3D打印机怎样选?与TCT亚洲展共同领略多样化的陶瓷增材制造技术
这样就能在几乎不产生环境废物的情况下,为最终使用部件制造出高质量且复杂的几何形状。其构建体积为500x140毫米,层厚为7-10微米,构建速度高达每小时0.7毫米高。它与氧化锆和氧化铝等技术陶瓷兼容,这些陶瓷在打印后仍能保持强度和密度,从而生产出坚固而精确的最终使用部件。
碳化硅陶瓷热压烧结过程中的温度阶段收缩行为
随着温度的升高,材料中的残留水分、粘合剂或其他有机添加剂开始蒸发或分解,可能会导致一些轻微的质量损失和体积收缩。在这个阶段,碳化硅颗粒可能开始发生一些重排,但由于温度还不够高,颗粒间的扩散和粘结仍然有限。高温阶段(约1200°C至1800°C):在这个阶段,温度足够高,使得碳化硅颗粒之间的扩散加速,颗粒开始粘结...
最具发展潜力的7大新材料产业!
碳化硅纤维(SiC纤维)是继碳纤维之后发展的又一种新型高性能纤维,属国家战略性新兴材料。当前,采用碳化硅纤维制造的陶瓷基复合材料在航空发动机领域的应用价值非常显著,西方发达国家已成功应用此类产品改良航空发动机多个部件,提升了航空发动机的效率。随着碳化硅纤维性能进一步改善,生产工艺逐步优化,未来该材料有望在更多航...
【复材资讯】国家自然科学基金项目丨SiO2气凝胶复合材料及其在...
该材料具有较高的弯曲模量(2.65MPa)、低导热率0.0194-0.0226W/(m·K)和低体积密度0.239g/cm3,同时实现了低成本生产GF/SiO2复合气凝胶材料。上述研究成果为GF/SiO2复合气凝胶材料作为隔热材料在航天飞行器内部设备的组成材料中的应用铺平了道路。图5玻璃纤维增强SiO2复合气凝胶的制备工艺[43]...