国家开始重视铅酸电池,电动自行车电池能达20A,可带来这3个好处

电动车的续航能力主要取决于电池的重量，较重的铅酸电池通常意味着更高的能量密度。按照工信部的说明，之前的55kg限制下电动车只能行驶40公里，现在重量和塑件的调整后，续航能力可以达到70公里，这将满足大多数人的日常出行需要，并减少充电次数。提升重量限制不仅关注了铅酸电池的使用，也显著提高了电动车的续航能力，...

广汽埃安称实现全固态电池容量超30Ah,能量密度超400Wh/Kg

据李进在发布会上介绍,广汽集团凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术,实现了全固态电池能量密度达到400Wh/Kg以上,较当前量产的液态锂离子电池体积能量密度提升52%以上,质量能量密度提升50%以上,实现超1000公里续航,此外,全固态电池的单体容量已经突破30Ah。广汽埃安目标在2026年完成全固态电池开发,并首先搭...

能量密度揭秘:电池能否超越汽油?

目前市面上主流的锂离子电池的能量密度大约在150-250Wh/kg之间。而顶级的动力电池,经过不断的材料创新和技术改进,其能量密度甚至可以达到300Wh/kg以上。相比之下,传统燃油——汽油的能量密度约为12,000Wh/kg。从这一数据来看,即使最先进的动力电池,其能量密度仍然不及汽油。但是,这并不意味着电动汽车无法在...

并不是所有新能源车,都能免购置税?

另外,新政要求电动车的电池能量密度要从最低的95Wh/kg,提升到125Wh/kg。从电池性能和成本角度来看,提高电池包能量密度比较理想的方案就是增加集成度,比如取消电池模组,把电芯塞进电池包的CTP方案,这已经是很多年前的方案了。现在很多厂商都采用了更先进的CTB方案,也就是把电芯跟车身底盘融为一体。值得一提的是...

国内厂商:全球首个超高密度固态电池研发成功,能量密度翻5倍

4月4日，太蓝新能源在其官方社交平台上宣布，该公司已经研发出世界上首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度能达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。这个消息一出，还是非常震撼的，当然由于这家动力电池制造商的名头，没有宁德时代、弗迪电池那么...

比亚迪第二代刀片电池能量密度每公斤217Wh,比前一代提升近27%!

首先,它的电芯能量密度达到了每公斤217Wh,这一数值在行业内处于领先地位(www.e993.com)2024年11月18日。这意味着搭载这款电池的电动车将拥有更长的续航里程,减少了用户的充电次数和充电时间,提升了使用便捷性。其次,这款电池的安全性能也得到了显著提升。刀片电池技术本身就具有很高的安全性,而比亚迪在第二代产品中进一步优化了电池的内部结构,...

86岁院士陈清泉:亚洲电动车之父的“无烟”征途丨院士上封面⑨

经过过去几年的发展，中国的三元锂电池单体与系统能量密度分别达到300Wh/kg与200Wh/kg，磷酸铁锂电池单体与系统能量密度分别达到200Wh/kg与160Wh/kg。动力电池全球市场占有率达到60%。工业和信息化部原部长苗圩曾指出，100美元/kW是决定电动汽车能否完全取代燃油车的关键门槛。而目前，主流动力电池的成本还远未到这个...

电动车充电策略深度解析: 每天充电、用完再充还是想到就充? 哪个...

首先,我们需要了解电动车电池的基本特性。电动车电池通常采用锂离子电池,这种电池具有能量密度高、自放电率低、循环寿命长等优点。但是,锂离子电池也有其固有的缺点,如过充、过放、高温等条件都可能对电池造成损害。因此,正确的充电方式对于保护电池寿命至关重要。

"满电千里"的新突破:固态电池技术迎来突破性进展

首先,高能量密度将助力电动车的长途驾驶。电池能量密度直接影响续航里程,而现有的电动车主要采用锂离子电池,其能量密度约为250-300瓦时/公斤。陈军院士提出的600瓦时/公斤的目标几乎是当前水平的两倍,这将实现电动车长途驾驶的突破。以燃油车能够行驶大约600公里为参考,假设一部纯电动整备质量为2吨的车辆,按照600瓦...

这3款铅酸类的电动车,价格不贵,充电会更放心,续航110~150公里

什么是铅酸类的电动车,目前主流的车型,主要有3类:1、搭载普通铅酸电池,特点是价格便宜,但循环次数少,能量密度低;2、搭载石墨烯电池,能量密度相对高,所以续航能力会更高,循环次数比较高,寿命会更长;3、搭载黑金电池,它其实和石墨烯电池基本一致,只不过生产工艺可能略有偏差,同样是比铅酸电池能量密度高,续...