原油| 第四季度原油需求增速放缓 大型油轮VLCC运价上升空间缩窄

但通常来讲,每年的四季度是油运市场的传统旺季,随着冬季的来临,因取暖将增加用油需求,炼油厂开工率也会有上升,原油需求将会跟随增加,一定程度上支撑VLCC油轮的需求,带动运价上涨。截止至10月份,VLCC油轮中东到中国的航线中即期市场较去年同期上涨,且近期此航线价格在4万美元左右。其中中东到中国的进口VLCC运输市场运价...

国际油价四季度是涨是跌?

今年第四季度,石油需求进入季节性淡季,OPEC+延迟退出减产计划将延缓世界石油供应增长。从需求侧看,第四季度进入石油需求季节性淡季。首先,替代能源持续冲击中国的石油需求。汽油被替代效应仍存,且累积效应显著。柴油消费将受特别国债等宏观政策支撑而有所好转,但仍保持同比回落。商旅出行仍有增长空间,煤油消费将保持增长。

四季度原油波动加剧

需求端,关注美国和中国原油需求。美国方面,三季度汽油消费季节性旺季,美国炼厂利润持续回落,汽油需求表现平平,同时市场对美国宏观经济增长的担忧带动油价持续回落。四季度,汽油消费季节性旺季过去后成品油需求将边际减弱,炼厂利润将维持低位。同时,美联储进入降息周期,进一步刺激信贷和消费增长的难度较大,美国就业市场仍然...

四季度国际油价下跌压力将加大

今年第四季度,石油需求进入季节性淡季,OPEC+延迟退出减产计划将延缓世界石油供应增长。从需求侧看,第四季度进入石油需求季节性淡季。首先,替代能源持续冲击中国的石油需求。汽油被替代效应仍存,且累积效应显著。柴油消费将受特别国债等宏观政策支撑而有所好转,但仍保持同比回落。商旅出行仍有增长空间,煤油消费将保持增长。

三季度产销双弱 四季度行情或仍难逆转

四、需求篇2024年三季度,多数产品消费水平呈现“旺季不旺”特征。2024年三季度,国内主要炼油产品中,丙烷、液化气、石油焦及MTBE四类产品消费量同比增长,煤油、汽油、柴油、烷基化油及沥青五类产品消费量同比均下滑。从消费量变化情况来看,多数产品消费水平呈现“旺季不旺”特征。

国际油运市场四季度有望回升向好

由于处于传统淡季,加之全球经济疲软、原油采购意愿不足、市场需求整体疲弱,三季度国际油运市场虽有阶段性波动,但运价整体处于年内低位水平(www.e993.com)2024年11月28日。但从FFA(远期运费协议)运价来看,四季度市场将回归常规季节性特点并呈现U字形走势,今年以来,新交付油轮运力为历年同期最低,但在市场供需基本面的支持下,进入冬季旺季后,市场需求...

全球财经连线|国际油价一度跌超5%,全球需求前景走弱令油价承压

从三大机构的预测来看,三季度对于全球石油需求增速预期再度转弱,主要还是来自于对亚洲的需求前景较为悲观。尽管今年海外出行旺季交通用油需求表现符合预期,其中航煤需求已恢复至疫情前水平,但是亚洲不管是交通需求还是工业需求均表现较为疲软。其中新能源的替代因素不可忽视。在海外裂解利润显著下跌的背景之下,预计四季度欧...

原油 将震荡下行

需求端拖累一方面,四季度随着消费旺季进入尾声,预计原油需求将环比走弱;另一方面,国内长假期间,地缘政治风险急剧升温,虽然中东冲突对原油的影响较大,但持续推涨作用有限。图为美国汽油产量走势(单位:千桶/日)国内长假期间,中东局势再度升温,加之美国9月非农数据好于前值及预期,国外原油投机净多持仓开始自低位回升,...

今年三季度国际油气价格油跌气涨

二是美国驾驶旺季需求如期兑现。7月,美国的石油需求较2023年同期提高25万桶/日,达到2050万桶/日;炼厂原油加工量持续大幅高于近5年均值;原油库存连续大幅下降。预计第三季度美国石油需求环比增长40万桶/日,至2070万桶/日。三是新兴经济体石油需求保持稳定增长。今年第二季度,印度GDP同比增长6.7%,高经济增速将带动...

【季度报告——原油】需求前景有待改善,油价反弹空间受限

今年前三季度内需复苏不及预期和新能源替代影响渐显导致国内汽柴油消费量同比下滑,炼厂原油加工量和原油进口量受此影响同比负增长,中国买需下降对全球需求增速的负面影响显现。欧美需求表现符合季节性,柴油需求受制造业疲弱拖累较明显。全球炼能净增加产生成品油供应冲击,导致成品油库存偏累库。