“跨越深海:中国研究海底悬浮隧道,挑战传统交通极限”
悬浮隧道研究室副主任阳志文博士指出,琼州海峡的环境条件,如跨距、水深和气象条件,非常适合建设海底悬浮隧道,在国内几大跨海通道项目中备受关注。传统的琼州海峡跨海通道方案包括跨海大桥和沉管隧道两种,但两者都极具挑战。“深海区建桥需要非常深的桩基,这不仅存在安全和稳定性问题,还有可能受到船只撞击的风险。
解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难
中铁隧道集团公司总工程师洪开荣曾撰文探讨琼州海峡通道隧道建设,他提到琼州海峡最小宽度为18.3km,海水深度为20~117m,海床下200m范围内的地层主要为第三第四系黏土、粉土和砂层、砂砾层。洪开荣认为,考虑到海南岛的生态环境,不宜大量引入汽车自由穿行海峡,通道应以客货两用铁路隧道方式来建设,部分汽车进出岛可像英...
琼州海峡修建跨海大桥划算,还是海底隧道?
琼州海峡南北最大宽度39.5公里,最窄19.4公里,平均宽度29.5公里。目前,琼州海峡至今尚未有跨海大桥或海底隧道贯通,通行主要依赖航班和轮渡。火车和汽车都需要通过轮渡才能跨越琼州海峡。这意味着,一旦出现恶劣天气,轮渡就会停摆,在码头滞留的车辆便会排起长龙。是否应该在琼州海峡修建跨海大桥,还是海底隧道,这是一个...
没钱还是没技术?琼州海峡仅19.4公里宽,为何不建座跨海大桥呢?
琼州海峡位于中国广东省雷州半岛与海南省之间,是连接中国大陆和海南岛的重要水道。而至今没有建成跨海大桥的原因是多方面的。虽说琼州海峡最窄的地方其宽度约为19.4公里,但建设如此长的大桥,尤其是在深水区,面临着巨大的技术挑战。包括海底地质结构的复杂性、高海流速度和台风等极端天气条件的影响,还要考虑抗风抗...
填几公里琼州海峡,把海南岛变成“海南半岛”,促进海南发展!
然而,琼州海峡平均水深44米,最大深度为114米,海底地形极其复杂,底部如锯齿般凹凸不平,海峡水深流急,还散布一些小型火山锥、沟形洼地等,建桥和建海底隧道的难度都非常大。因此,有人提出,干脆把琼州海峡填了,把海南岛变成“海南半岛”。填几公里宽度,直接修公路和铁路过去,可全天候通行,长期使用成本和维护成本最...
海南海事局开展琼州海峡水域巡航专项活动
央广网海口3月5日消息(记者付美斌通讯员黄启炼袁春生)3月4日,海南海事局组织“海巡03”轮和“海巡11108”轮等开展琼州海峡水域巡航专项活动,强化风险隐患排查和治理,有效营造安全、稳定、和谐的水上交通环境,拉开2024年两会期间琼州海峡水域水上交通安全监管和服务保障工作的序幕(www.e993.com)2024年9月19日。
为什么海南没有跨海大桥?琼州海峡的建设难度在哪?是能力不够吗
琼州海峡的地理环境特殊,虽然平均宽度只有29公里左右,但海底环境复杂,处在断裂带上,南北两岸海底都有火山运动,而且还有地震风险。虽然不宽,但平均水深44米,最大深度为114米。而珠港澳大桥施工的水深大部分都是40米左右。风大、浪高,还是重要的航道,海底珊瑚也需要保护,综合多方因素,技术难度要比其他跨海大桥更大...
【时事地理】中国北部湾北部领海基线划定,为何琼州海峡对新能源...
要在琼州海峡上建一座跨海大桥究竟有多难?在琼州海峡上修建跨海大桥,从技术上来讲,比港珠澳大桥更具挑战性。具体来讲,最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣,包括风的因素。海南腹地小、人口少、经济总量不大,是典型的岛屿经济体,对内地经济的依存度高,进出...
72年琼州海峡“瓮中捉鳖”:美军核潜艇被堵在海底,7天不敢冒头
这时,距离美国总统尼克松访华的日期快到了,中央高层们决定不能让美国核潜艇继续待在琼州海峡了。当即制定了一个“引蛇出洞,以退为进”计划,即故意透露出演习结束的消息,让美军放松警惕离开隐藏地,驱逐他们离开。事情正如计划那样顺利进行,困在海底7天的美军实在受不了,再加上粮食的补给快消耗干净了。于是...