重磅:韦立新造六艘32.5万吨WinningMax型矿砂船并与恒力集团签署...
“WinningMax”32.5万载重吨矿砂船该型船舶总长329.99米,型宽60米,型深30.50米,结构吃水22米,航速13.9节,可达到船舶能效设计指数(EEDI)指标第三阶段(PhaseⅢ)要求。与波罗的海好望角型船舶相比,“WinningMax”吨海里能耗预计减少近50%;同时该船型满足甲醇燃料预设并配置12,000立方米甲醇燃料储存舱,未来采用绿甲醇...
...韦立与恒力集团签署战略合作协议 再造6艘32.5万吨载重吨矿砂船
6月底,新加坡韦立国际集团与恒力集团签约建造的六艘32.5万载重吨矿砂船,据悉,“WinningMax”型矿砂船是韦立国际集团首创,联合上海船舶设计院设计,针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性,顺应全球节能减碳趋势打造的新一代船型,获得中国船级社和挪威船级社的技术支持和认可。该型船舶总长329.99米,型宽60米,型...
北海造船新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目签约
青岛日报社/观海新闻12月6日讯12月5日,在中国国际海事技术学术会议和展览会上,中国船舶集团青岛北海造船有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司,共同签订四艘GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。该船的设计采用甲醇双燃料系统和先进的脱碳技术,包括...
偏离计划航线故意搁浅?仅4岁的30万吨巨轮最终被生生凿沉
事后测算,在那个航速下,StellarBanner轮的动态吃水深度约达到了23.5米。图片来源于ECDIS海图画面此外,船长选择的替代航线未按照公司SMS程序的要求绘制在ECDIS或纸质海图上,值班驾驶员没有被告知新的航线计划。在大约21:28时左右,船速突然从11-12节减慢到大约9节,船员报告振动、多个舱底和油箱警报响起、回声测深...
中远海运散运将建造两艘大型甲醇双燃料动力矿砂船
该船型是世界领先的甲醇双燃料矿砂船,技术含量和绿色环保性能高,船舶全长339.9米,型宽62米,型深30米,设计吃水21.25米,主机排放达TierⅢ标准,配备大功率轴带发电机、脱硫塔和高效节能装置等设备。船舶为大舱容设计,满足装载铝土矿、铁矿等不同密度的货物。该船型在设计之初创新性地提出了甲醇兼用舱的设计方案,能...
全球最节能!北海造船新一代甲醇双燃料超大型矿砂船项目签约
12月5日,在中国国际海事技术学术会议和展览会上,中国船舶集团青岛北海造船有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司,共同签订了四艘GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同(www.e993.com)2024年9月10日。随着这个标志性项目的成功签约,专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石而设计的的全球新一...
“四两拨千斤”,螺旋桨那么小,为什么能推动上万吨的巨轮?
一艘10万吨级的矿砂船其船长可能达300米以上且吃水深度20余米,这些参数都远超常规商船,它们的航行规模也同样壮阔需要在深水道航线上航行。螺旋桨作为船只动力系统的关键组成部件,通过转动推动海水产生推力从而带动整艘船只前进,一般情况下螺旋桨被安装在船舶尾部某个水平面下。
江苏:向海出发,不断加快海洋强省建设步伐
据悉,这艘“巨无霸”长362米,进港吃水深度达22.9米,船上所载的39.09万吨铁矿石将全部在连云港港口完成卸载,并通过海铁联运等方式运往长三角以及陇海铁路沿线地区。为保障巨轮顺利进出港,连云港海事局提前组织引航、港口码头、船舶代理、测绘等单位制定各项安全保障预案,全程为该轮提供安全巡航、护航保障工作。
新闻观察:厦门是供应链优等生
淡水河谷亚洲发展董事总经理DauterOliveira:从巴西到中国真的很远,运输时间要40到45天,为此我们投入了超大型矿砂船,来扩大容量。同时我们也对运输船只实行精细化管理,减少等待时间,并且我们也会在中国港口进行相关作业,确保能够实时满足中国客户的需求。
圆满收官!扬州中远海运重工六艘40万吨矿砂船系列全部交付!
中国矿运40万吨系列矿砂船的圆满收官进一步提升了扬州中远海运重工建造超大型船舶的市场品牌,系列船建造过程中,扬州中远海运重工将学川崎成果充分运用,坞内、码头等建造周期不断缩短,建造质量不断提升,精益管理水平不断提高,获得了船东、船检的一致好评。