船舶吃水深度再创历史 南京投400亿元建“大港”

10月22日,吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮成功靠泊南京港新生圩港区,南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录再次刷新。这一“里程碑”的第二天,南京市召开区域性航运物流中心建设推进会,推出全面贯彻国务院《长江经济带发展规划纲要》《交通强国建设纲要》、响应国家降低全社会物流成本的重大举措。来自交通运输...

【现代快报】南京港再次实现船舶靠泊吃水深度突破

这是今年南京港实现吃水11.6米船舶常态化靠泊以来的新纪录,也刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。据悉,该船船长199.98米,船宽34米,装载56500吨铁矿石,是南京市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来,成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。“船舶吃水提升带来的最直观效益,就是每个航次运货量的提升。...

大船深水新阶段!南京港再次实现船舶靠泊吃水深度突破

这是今年南京港实现吃水11.6米船舶常态化靠泊以来的新纪录,也刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。据悉,该船船长199.98米,船宽34米,装载56500吨铁矿石,是南京市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来,成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。南京港新生圩分公司生产总监黄新民介绍,这条船从舟山马迹山港...

14.42米吃水深度新纪录!载重8万吨散货船安全靠泊阳江港

14.42米吃水深度新纪录！载重8万吨散货船安全靠泊阳江港4月5日16时，在阳江港引航站高级引航员谢汝欣的精准引领下，载重8万吨的巴拿马籍散货船“新致力”轮安全平稳地靠泊在阳江港#12泊位，刷新了阳江港接靠船舶最大吃水纪录，吃水深度为14.42米。自去年8月阳江港10万吨级进港航道改造工程竣工以来，到港船舶...

船上小小一条线连着大学问,从钢铁巨轮的“吃水线”说开去

即使是万吨级别的巨轮,要计算排水量也脱不开这个简单的物理公式:Δ=ρV。其中,V指船排开水的体积,ρ指水的密度,淡水密度为1.000g/cm??,海水密度为1.025g/cm??,计算的结果Δ就是船的排水量,也就是“船的吨位”。不过,在实际使用过程中,船的载重量往往会发生变化,特别是在装卸时体现得最为明显。当载重...

常熟港航道升级 船舶吃水深度提升至12米

据测算,随着船舶吃水深度的提升,海轮单航次可多装载4000至6000吨货物(www.e993.com)2024年11月20日。这一变化预计每年可为腹地企业节约物流成本5000万元至6000万元,显著提升港口经济能级和常熟外贸创汇能力。此外,长江上海航道处近日发布通告,自2024年7月1日起,常熟港专用航道的苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里航段的航道维护水深将提升至8.5米。

降雨量增加,巴拿马运河调整吃水深度

据央视新闻，当地时间5月30日，巴拿马运河管理局宣布，随着雨季到来和降雨量增加，运河主要水库加通湖水位将在未来几周内上升，因此允许船舶通过该水道的最大吃水深度增加到13.72米。管理局表示，该调整定于6月15日生效。自本月26日以来，由于雨水增多，加通水库和阿拉胡埃拉水库的水位今年首次超过2023年同期水平。5月...

...月15日起将新巴拿马运河闸门过境船只的最大吃水深度提高至46英尺

巴拿马运河管理局:巴拿马运河将于6月15日起将新巴拿马运河闸门过境船只的最大吃水深度提高至46英尺,客船,闸门,管理局,巴拿马运河

江苏“长江经济带运输结构调整”试点任务通过验收

释放深水航道“黄金效能”吃水11.8米船舶首靠南京港江苏台记者田甜说:“在南京港新生圩港区,此刻缓缓航行、准备靠泊的这艘船是中国籍散货船‘蓉达上海’轮。它船长199.98米、宽34米,装载了56500吨铁矿石,准备在这里卸货。这艘船是南京启动进出南京港船舶吃水提升工作以来,成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米的船舶...

23.08米!连云港港刷新船舶进港靠泊吃水记录

连网(记者王文通讯员于升涛)近日,在连云港引航站两名高级引航员的精准引领下,40万吨满载矿石船“远宝海”轮成功靠泊连云港港。“远宝海”轮长361.9米,进港吃水深度23.08米,刷新了连云港港靠泊船舶吃水历史纪录。继30万吨级航道开通使用后,连云港引航站已经实现40万吨货轮的常态化引领。“远宝海”轮是连...