评测特斯拉Cybertruck:就像马斯克那样会搞事情

另外车身表面也有别于现阶段车型,全部使用高强度不锈钢材料作为车身外骨骼,没有油漆,钢本色营造的气质也十分特别,并且因为没有油漆,再也没有补漆的烦恼。再加之高强度钢本身优异的防锈能力,让油漆失去了作用,还便于日常打理,想用什么清洁剂都可以,并不需要考虑对于油漆的伤害(懒人福音)。车身外骨骼所采用的这种航...

国外博主使用AK47测试特斯拉赛博皮卡钢板强度,结果令人意外

速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败链闻科技2631粉丝追踪科技前沿,着眼时代大势。04:32看完巴黎的开幕式,我赶忙找到2012奥运会憨豆先生的表演来洗眼睛06:26特斯拉车迷在XTakeover活动上的灯光秀,这主意是谁想出来的?00:58直到看到开幕式上这位满脸大胡子的蓝衣大姐,才发现老郭并没...

用上了与星舰一样的钢板,特斯拉Cybertruck都有哪些“新科技”

它的外观设计灵感来自于电影《回到未来》;全车外骨骼采用了30X不锈钢,厚重的钢板可以抵御冲锋枪扫射;野兽版的零百加速达到2.6秒,是全世界最快的皮卡;Cybertruck可以配备车顶光伏,还有涉水模式;Cybertruck也有更底层的技术革新:48V电气架构,以及采用了线控转向,后轮也有转向功能……当然这些优点也同样带来问题,首当其冲的...

国内民间大神自制特斯拉Cybertruck:钢板焊接

目前,Cybertruck仅在北美市场开启了少量交付,而国内却有民间大神,已经手搓了一辆“上路”,引起网友围观热议。据该博主上传的视频介绍,特斯拉Cybertruck已预定了200多万辆,现在下订拿到手也得五年以后了,他决定自己用不锈钢敲一辆出来。博主找来一辆车的底盘车架,在车架上焊出了Cybertruck的大致框架,然后又用激光切割出...

车企们跟特斯拉学了半天,结果学了个没用的?

而根据特斯拉公布的数据,他们在大压铸上用的铝合金,抗拉和屈服强度是90~150MPa。咳咳,这强度只有普通钢材的不到一半,热成型钢的十分之一啊!!少几个焊点真的有啥用处吗喂!!同时从结构可靠性上看,大压铸还有一个很明显的缺点,那就是因为零部件的体积实在是太大,但凡是被压在一起的部分都只能使用同一...

中国车企跟特斯拉学了个寂寞:大压铸其实没那么好?

要知道，一般的钢材抗拉和屈服强度也就是在300MPa左右，但怎奈钢材有个名叫热处理的外挂，通过先加热再冷却的方式就可以改变钢材内部晶体的结构，随随便便就能把强度往上翻个几倍，达到1000MPa以上(www.e993.com)2024年11月19日。铝合金呢，哎，不吃热处理这套！强度本来是多少那就是多少。而根据特斯拉公布的数据，他们在大压铸上用的铝...

特斯拉赛博越野旅行车亮相消博会

该工作人员告诉记者,赛博越野旅行车把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼,用特斯拉自研的高强度不锈钢材料替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构,利用高速空气实现无接触弯折,形成一层超硬的不锈钢外骨骼,并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。此外,特斯拉还在本届消博会上全面展示了全球销冠ModelY以及充电生态和科...

特斯拉Cybertruck国内巡展开启,预计2025年在中国上市

另外,Cybertruck把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼,用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS(HardenedStainlessSteel)替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构,通过“AirBending”的制造工艺,利用高速空气实现无接触弯折,形成一层超硬的不锈钢外骨骼,并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。

特斯拉赛博越野旅行车南京首秀!同S3XY一起展现极致产品力

赛博越野旅行车把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼,用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS(HardenedStainlessSteel)替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构,通过“AirBending”的制造工艺,利用高速空气实现无接触弯折,形成一层超硬的不锈钢外骨骼,并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。

特斯拉赛博越野旅行车中国巡展拉开帷幕 同S3XY一起展现极致产品力...

赛博越野旅行车把传统汽车的骨骼结构直接做成了外骨骼,用特斯拉自研的高强度不锈钢材料HFS(HardenedStainlessSteel)替代最外层的薄钢板和中间层的车身结构,通过“AirBending”的制造工艺,利用高速空气实现无接触弯折,形成一层超硬的不锈钢外骨骼,并采用一体压铸技术制造承载式车身结构。