流量至上?无底线测试?极氪、小米、特斯拉成靶心因何故?

在测试过程中，尽管Model3和小米SUV的车体强度不尽如人意，但最终成绩理想的原因是它们的车型较低，导致A柱与卡车底盘的接触角度更为有利。然而，视频中未提及这些因素的影响，观众很容易误以为“低车身即更安全”，或者错误地认为Model3的车体强度优于其他高底盘车辆。举个例子，在实际的道路条件下，追尾事故时车...

特斯拉Robotaxi Day前瞻

2019年,在特斯拉当时位于帕洛阿尔托(PaloAlto)的总部,马斯克告诉股东,到2020年他有信心将100万辆自动驾驶出租车投放到公路上,并搭载乘客。尽管他错过了这个最后期限,但如今他已经将特斯拉推向了其他领域。今年7月,马斯克在X平台上写道,“特斯拉明年将拥有真正有用的低产量人形机器人”供内部使用,并希望在2026年提高...

特斯拉Model Y新版本外观大变,续航力或超800公里

增加电池容量虽会提升车辆续航，但也可能加重车体，影响操控性。特斯拉或许会在设计上进行优化。他们选择在西班牙测试新款ModelY，显然是为了适应欧洲市场。特斯拉柏林建厂，挑战欧洲电动巨擘欧洲是电动车市场的关键地区，特斯拉为扩张于此，在德国柏林设立超级工厂。新ModelY的发布，意在重燃欧洲市场的热度。然而，欧洲...

网传特斯拉Robotaxi将于2027年Q1量产 2026年后FSD达到L4级别

易车讯日前,天风国际分析师郭明祺发布微博表示,预计特斯拉Robotaxi将在2027年Q1量产,他认为特斯拉目前只具备了硬件能力,FSD可能同样要等到2027年Q1才能达到L4级别。郭明祺在分析中表示,据最新的供应链调查显示,特斯拉Robotaxi预计要到2027年Q1季度量产。他还表示,无论Robotaxi提供无人驾驶出租车的车体是无人驾驶出租...

高速撞击竟然轻伤!特斯拉安全性揭秘!

那么,这起事故为何会让车主仅受轻伤呢?我们不得不提及特斯拉在安全设计方面的诸多亮点。首先,特斯拉对车身结构的设计进行了极大的优化。车辆采用强度高的铝合金材料,不仅减轻了车体重量,还增强了抗撞击能力。其次,特斯拉的主动安全系统也发挥了巨大的作用。在发生事故的那一刻,车辆的智能系统迅速启动,实施了一系列安全...

花370万买绿牌特斯拉皮卡,悬挂易断,越野不如国产车?

那么,按照特斯拉Cybertruck平行进口的售价来看,这台车的越野能力,其实并没有达到与价位匹配(www.e993.com)2024年11月19日。而它真正的越野能力(强度),如果在国内市场找个对比的话,在结构上起码是比不过仰望U8的;甚至坦克700Hi4-T的悬挂结构设计以及材料应用,都要比特斯拉Cybertruck更好。

特斯拉Cybertruck第三方爆改“装甲车”亮相,可抵御7.62mm子弹

STINGProtector:外观增加特殊装甲,可抵御7.62mm口径子弹(IT之家注:特斯拉宣称Cybertruck本身可抵御子弹攻击,但仅限于该车车体的钢材部分,不包括车窗)。STINGAPC:可抵御子弹口径增加至14.5mm,且配备防简易爆炸装置和地雷的钢板。

特斯拉主动放弃“遥遥领先” 建议老马想清楚了再出牌

即便如此,特斯拉也被曝出过一体式压铸件废品率曾超过60%。另一边,一体式压铸工艺降车重、降成本的优点,也在不断遭受质疑。比如降车重这事儿,特斯拉为了解决压铸件热胀冷缩产生的品控问题,选择专门研发了一种免热处理的铝合金。这样的确解决了一部分品控问题,可这种材料的强度又不够了。

我试试从拆解特斯拉的Model3看智能电动汽车发展趋势

这一块控制器电路板共使用了52个安森美的大功率MOSFET,9个功率整流器芯片,以及ST和英飞凌的共计21个HSD芯片。在前车身控制器上我们可以看到,特斯拉已经在很大程度上用半导体元件取代了传统电气元件。sp.jjjssj左车身域控制器:负责车身左侧电子电气调度...

耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!

从特斯拉车身控制器能够体现出的另一个发展趋势是器件的持续集成和持续降本。早期版本的modelS和modelX并无如此集中的车身控制器架构,但如今较新的model3和modelY已经体现出集成度增加的趋势。左下图中我们可以看到,作为第三代车身域控制器产品,modelY的车身控制器已经与第一代的model...