20CrMnTi热锻齿轮模具很快龟裂、磨损严重,试试高强度8433模具钢

20CrMnTi锻件温度一般有1000度左右,模具接触面温度高,高温强度下降,引起小齿位软化,就很容易遇到热疲劳龟裂、热磨损的问题。因为不知道老板的模具有多大,这里就提供我们之前碰到的2个老板的案例。第一个老板是22年认识的,他做20CrMnTi的花键孔小齿轮热锻,成品直径50多,高度22,花键齿最小处R0.3。老板原来用的是...

揭秘20CrMnTiA 合金钢:优质材料在机械制造领域的广泛应用

20CrMnTiA合金钢的主要合金元素包括铬、锰、钛等,这些合金元素能够显著改善钢材的硬度、耐磨性和耐腐蚀性能。与普通碳素钢相比,20CrMnTiA合金钢具有更高的耐磨性和疲劳强度,因此在重载和高速运转的机械设备中得到了广泛应用。20CrMnTiA合金钢适用于制造各种齿轮、曲轴、减速器、轴承和传动零部件等机械零件,其优异的...

从用户侧看轨道交通装备用齿轮钢新需求——中车专家解析轨道交通...

包括高接触疲劳强度极限、高弯曲疲劳极限、抗冲击、抗胶合、耐磨损等;二是高可靠性,对齿轮传动系统的要求安全可靠(可靠度≥99.9999%);三是超长寿命,如重载机车齿轮检修要求寿命大于200万公里,高速动车组齿轮设计要求寿命大于2400万公里。

宏成电热-十一个热处理工艺节能大举措

取消渗碳钢的回火,如20Cr钢装载机用双面渗碳活塞销取消回火的疲劳极限较回火的可提高16%;取消低碳马氏体钢的回火,将推土机销轴套简化为20钢淬火态(低碳马氏体)使用,硬度稳定在45HRC左右,产品强度和耐磨性明显提高,质量稳定;高速钢减少回火次数,如W18Cr4V钢机用锯条采用一次回火(560℃×1h)代替传统的...

20CrMnTi是渗碳钢20CrMnTi等热处理渗碳钢

20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车...

探伤人不能错过的疲劳裂纹知识点

曲轴连杆断裂属疲劳断裂,引起断裂的原因是在使用时连杆受到剧烈磨擦,导致局部区域应力集中及温度过高,降低了材料的疲劳强度(www.e993.com)2024年11月6日。连杆拐角处表面的较大块状碳化物加速了裂纹的萌发及扩展。6.改进设计时减少摩擦处的粗糙度,可以减少应力集中,降低零件的疲劳强度。同时减少摩擦带来的高温,减少了蠕变损伤的可能性。

解决纯电动乘用车减速器的轴承布局设计

1)确定齿轮材料:20CrMnTI2)计算低速级大轮输入转速:n22=16000/9.140=1751r/min3)计算低速级大轮输入转矩:T22=360×9.140×1000=3290400N·mm3)通过计算,确定高速级和低速级齿轮几何参数。两级减速齿轮中心距分别是:高速级中心距为95mm,低速级中心距为140mm。齿轮弯曲强度和疲劳强度满足设计要求。

减速器行业深度研究:从人形机器人关节设计看待减速器投资机会

相较传统摆线针轮行星减速器,RV减速器在缩小尺寸和重量的同时,传动比、承载能力更大,传动效率更高,精度更高。根据测算,RV减速器的传动比可在31～171范围内浮动,同时传动效率可达85%~92%,具有较高的疲劳强度、刚度和寿命,回差精度稳定,不会随着使用时间的延长而降低运动精度。

断续切削齿轮CBN刀具-BN-H21材质精车热后齿轮

齿轮工作时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下,它的表面层承受着比心部更高的应力。因此对齿轮表面层有着高强度、高硬度、高耐磨性和高疲劳极限等要求,为了满足以上要求,通常对齿轮进行热处理,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等。齿轮经过热处理后硬度较高,一般在HRC60左右,针对如此高...

电动汽车同轴式电驱动桥力学特性分析

对汽车差速器齿轮来说,疲劳强度不是主要矛盾,弯曲强度是主要考虑的因素。Romax计算得到差速器齿轮的弯曲应力为137MPa,安全系数为6.1。为了对计算结果进行验证,下面将使用传统的计算方法对齿轮在最大转矩下的弯曲应力进行计算。齿轮参数如表2所示。