gtr底盘可以升降吗(gta5底盘升降)
奔驰AMGGT和AMGGTS都搭载了4.0T发动机,但调校不同。AMGGTS发动机的最大输出功率为510马力/6250转/分,峰值扭矩为650牛米/1750-4750转/分。AMGGT配备的发动机最大输出功率为462马力/6000转/分,峰值扭矩为600牛米/1600-5000转/分。AMGGTS从0到100km/h的加速时间为3.8秒,最高时速可达310km/h...
见过底盘自动升降,但没见过能降这么低的GTR, 还能拐弯不?
见过底盘自动升降,但没见过能降这么低的GTR,还能拐弯不?2018年09月02日22:13新浪网作者就是那个范儿缩小字体放大字体收藏微博微信分享0特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。权利保护声明页/...
日产战神gtr改装AIRBFT气动避震姿态案例
悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统,三种高度随意切换,玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶,也可以提高原车的通过性,车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这日产战神gtr的姿态效果吧。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT...
19款尼桑GTR东瀛战神平行进口大马力跑车 大力出奇迹
新款GTR长宽高分别为4715/1895/1371mm,轴距2780mm。新款GT-R采用了全新样式的多辐式锻造合金轮圈,与其搭配的依然是邓禄普SportMaXXGt系列高性能轮胎,参数为前255/40R20,后285/35R20。19款GTR车身侧面总体与老款一致,但是在细节之处进行了修改。侧裙位置新增了导流的设计,后视镜采用双色设计,上部分与车身同色,...
拿样攻弯两不误 实拍宽体GTR改装案例
KW-HLS液压升降避震广泛应用于超级跑车,在最低高度时可为GT-R提供不到1指的低趴姿态,而调至最高状态时可升高约4.5cm。当然,在视觉效果上这并非极致,但必须强调如绞牙般的操控收益远比传统气动要来得更加实在。VWS-1轮圈是Vossen与Work的合作产物,其规格为前11JET-15、后12JET-72,数据十分暴力。
专业极地试车看最好凯迪拉克CTS如何炼成
底盘测试这是一台CTS完成测试后的底盘检查,这张图片估计不是由谍照记者拍摄的,估计是厂家人员拍摄的资料图片(www.e993.com)2024年9月21日。在经过高强度的测试后,CTS被架在升降台上进行细致入微的“体检”,在这过程中,对悬挂连杆、避震器的检查非常重要,尤其是悬挂连杆是否做到了正确的“限位”,都能从轮胎上反映出来。
简洁大气的造型 奥德赛实车 科技配置武装到牙齿
车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。奥德赛2.0LE-CVT锐·至尊版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,奥德赛的后备箱容积排在1位。空间表现受限于...
买车越来越像买游戏?氪金解锁、包月付费,还能“线控”操作
线控制动用上了EHB线控制动系统,采用电机直接夹紧摩擦片,响应更快、控制精度更高,同时也更节能。当然也包括悬架的调节,需要调硬就调硬,需要调软就调软,提供完全不同的驾驶体验。底盘也是能实现升降的,可以分分钟变身超跑和硬派越野车。也就说,如果想开GTR,只要拿到它的转向、底盘等等数据,几行代码过去,就能提供...
上追高铁 下秒超跑 东瀛战神日产GT-R为何这么牛
另外,第三代SkylineGT-R(R32)还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。第三代SkylineGT-R(R32)的0~100km/h加速时间为4.7秒,最高车速超过242km/h。追溯到80年代末期,在那个让日本人在心智以及物质双方面都飞速发展的泡沫经济时代,日本汽车制造商之间也掀起了毫无意义的马力输出比拼,这边日产把涡轮...
冤家路窄 日产GT-R对比保时捷911 Turbo
现款保时捷911底盘代号为997,2010款为其最新小改款。作为日产GTRR35诞生后接招车型,2010款保时捷911Turbo已经有了不小的进步。在纽博格林北环赛道上,2010款保时捷911Turbo较老款相比,圈速足足提高了10秒!要知道,这仅仅是小改款而已。造型上,2010款保时捷911Turbo延续了几十年来的经典轮廓,无论是车身比例还是...