天天说的48V汽车系统,到底是个啥?

从12V提高到48V后,零部件、接插件、开关等的耐压要提高;为了兼容12V的硬件,还需增加48V转12V的直流变压器;由于电压升高了,触点更容易产生电弧,所以采通常需要采用电子继电器来代替传统的电磁继电器或者电子保险丝;甚至为了安全着想,48V连接器也通常采纳浅蓝色的颜色编码,提示人们注意穿戴个人防护装备。第三部分:48V设...

安泰科技2023年年度董事会经营评述

钕铁硼高端稀土永磁制品是新能源汽车永磁同步驱动电机、车载磁体包括微电机和EPS的关键部件材料;金属磁粉芯产品是新能源汽车的车载充电机、车载直流变换器、车载48V控制系统等电源模块使用的电感元件的核心部件;纳米晶磁环或器件主要用于新能源汽车OBC、DC-DC以及Invertor中进行滤波。(2)光伏储能光伏产业是我国战略新兴产...

欧美车企为何钟爱48V轻混?真的更省油了吗?原理是什么?

而48V轻混就是将车用标准电压升高到48V,就能够带动更大功率的设备,与其他系统更好的整合。好处就是能够优化发动机启停、起步、刹车等工况,达到节油的目的;更高的电压驱动更大功率的电机,带动曲轴更轻松,降低系统延迟和顿挫;更大的电池和电机比传统启停电机能实现更多功能。比如起步等情况油电机完成,制动时回收动能,...

12V电池不好吗,为什么要加48V的?

外观上,一辆48V的汽车是没有区别的,但打开发动机舱就会发现,里面有两块电池,其中一块是传统的12V电池,由于12V电池的一部分功能被48V电池所取代,因此12V电池相比传统车的会小一些。48V驱动系统的结构并不复杂,新增一块电池,和一个DC/DC转换器(直流变压器);还增加了一个大功率的驱动电机,这个电机不仅能辅助驱动车...

汽车半导体的机会在哪里?

但由于直流电动机本身的短板非常突出,其自身复杂的机械结构(电刷和机械换向器等),制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高;并且在长时间工作的情况下,电机的机械结构会产生损耗,提高了维护成本。此外,电动机运转时的电刷火花会使转子发热,浪费能量,散热困难,还会造成高频电磁干扰,这些因素都会影响到整车性能。

世界氮化镓日到来!_腾讯新闻

TEGIC特极客65W充电器是一款采用超薄设计的充电器,充电器内置平面变压器及笔形电容,配合折叠插脚,轻薄的机身非常方便夏天携带(www.e993.com)2024年12月18日。充电器为单USB-C接口设计,输出支持QC2.0/3.0快充协议,还支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A输出以及5-21V3A一组PPS电压档位,能很好的满足手机和电脑的快充需求。

世界氮化镓日到来!_腾讯新闻

TEGIC特极客65W充电器是一款采用超薄设计的充电器,充电器内置平面变压器及笔形电容,配合折叠插脚,轻薄的机身非常方便夏天携带。充电器为单USB-C接口设计,输出支持QC2.0/3.0快充协议,还支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A输出以及5-21V3A一组PPS电压档位,能很好的满足手机和电脑的快充需求。

软磁材料行业研究:电动汽车、绿色能源转型拉开需求大幕(上)

1)PHEV方面,相较EV,PHEV由于动力电池电压平台只有48V,若匹配驱动电机200-500V电压平台,车载充电机(OBC)+逆变器环节需要更多的升压电感,根据铂科新材披露,目前EV单车磁粉芯用量0.6-0.8kg/辆,而PHEV单车磁粉芯需求约2-3kg/辆,是EV的3-4倍,大众DM-I60KW车型用量达到3.3kg/台...

【天风电子】汽车半导体:从行业发展到量价分析

但由于直流电动机本身的短板非常突出,其自身复杂的机械结构(电刷和机械换向器等),制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高;并且在长时间工作的情况下,电机的机械结构会产生损耗,提高了维护成本。此外,电动机运转时的电刷火花会使转子发热,浪费能量,散热困难,还会造成高频电磁干扰,这些因素都会影响到整车性能。

汽车半导体:从行业发展到量价分析

但由于直流电动机本身的短板非常突出,其自身复杂的机械结构(电刷和机械换向器等),制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高;并且在长时间工作的情况下,电机的机械结构会产生损耗,提高了维护成本。此外,电动机运转时的电刷火花会使转子发热,浪费能量,散热困难,还会造成高频电磁干扰,这些因素都会影响到整车性能。