汽车热管理一文全了解!
三电系统热管理:动力电池高效工作温度区间窄,制热时通过PTC进行加热,制冷时PTC关闭,通过Chiller热交换器与空调系统并联,使冷却液降温,流经电池水冷板,带走动力电池热量;电机电控等功率器件串联,通过散热器和风扇给冷却液降温,带走热量,液冷是主流,油冷的性能更佳。空调系统:制冷原理与传统燃油车相同;由于没有发动机...
告诉你真相:究竟是空调制热费电还是制冷费电
家用空调一般是风冷冷风的制冷系统(中央空调还包含水冷冷风、水冷冷水、风冷冷水等,前面的是指冷凝器的换热形式、后面的词是指蒸发器的换热形式),也就是说,在制冷时,制冷剂在冷凝器中进行换热,通过风机吹动蒸发器,蒸发器相对于室温温度比较低,那么吹出来的自然是冷风。如果空调带有制热功能,则在出压缩机后制冷剂系...
电动汽车是如何制冷和取暖的,与燃油汽车和家用空调有什么区别呢
燃油汽车会在水冷循环系统中另开出一条管路,开合又阀门来控制;将车内空调调整到暖风标准并打开风机后,阀门开启,高温冷却液流动到暖风水箱中使其升温。此时鼓风机将低温空气吹到高温水箱上,空气吸收其热能升温,送入车内就是所谓的暖风了,制热原理其实很简单。家用空调·双重模式比较特殊。在温度不是非常低的前提...
新能源汽车热泵空调行业深度报告
如福克斯新能源车空调系统的制冷采用的是“压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器”的制冷循环;(2)制热方案:主要包括PTC(液体/空气)和热泵系统等,如福克斯新能源车在温度较低或车辆起动时采用PTC加热方案,电机温度达到一定数值后采用电机余热方案,特斯拉Model-X制热模式采用空气PTC方案,比液体PTC方案的效率...
2018年汽车热管理行业市场现状与发展趋势分析 新能源汽车热泵空调...
PTC制热原理有两种,一种为PTC风加热器,另一种是PTC水加热器。纯电动汽车一般使用PTC风加热器,这种方式可基于传统汽车空调暖风系统进行改造,应用相对简单。PTC水加热器一般用于插电式混动车型。热泵空调是采用空气为热源的空调系统,通过该表制冷剂六项实现制冷和制热,热效率更高。主要包括冷凝器、压缩机、蒸发器...
新能源汽车热管理行业报告之热泵系统:电动车热泵空调系统研发加速...
法雷奥推出新型制冷剂HFO-1234yf热泵系统(www.e993.com)2024年10月18日。法雷奥针对不同的客舱大小与空调需求研发了多种热泵结构,使用具有超低GWP的最新制冷剂HFO-1234yf。还开发了包括水冷式冷凝器在内的间接热泵,获得2016年PACE奖,在冬季条件下可延长高达30%的行驶里程。翰昂系统及零部件全产业链供应。翰昂前身是福特汽车与韩国万都组建的汽车空...
医用中央空调:节能式管理模式转型
二期项目采用的是两种独立系统。园内办公场所采用空气源热泵系统+新风,利用博拉贝尔模块式风冷热泵机组进行全年制冷供热;夏季采用水冷冷水系统+新风,利用博拉贝尔螺杆式水冷冷水机组对加工厂等大型场所进行制冷,充分营造绿色舒适的环境。清华同方中标江苏盱眙人民医院中央空调项目...
日媒拆解比亚迪电动车,把零件都拆下来后,他们发现仍有改善空间
驱动系统利用水冷,排热用于空调制暖在Nonavalve的底部,安装了一个板式换热器,从中伸出2根散热器软管(图6)。顺着软管观察,发现其与电动驱动桥相连。看起来,逆变器和马达等驱动系统是用独立的水(冷却剂)回路来冷却的。图6安装在Nonavalve底部的板式换热器...
新能源汽车热管理技术专题研究:特斯拉解决方案迭代启示
当电池需要降温时:此时W-PTC不工作,冷却液和Chiller中的冷媒进行热交换以达到降温的效果,并且从Chiller流出的低温冷却液经电子水泵、四通阀后抵达水冷板,通过接触的方式带走电池热量。2.3.2价值链分布相较于ModelS,ModelX热管理系统单车价值量增加主要在空调制暖回路,这是因为ModelX是一款...
新能源汽车热管理行业专题报告:主被动协同助力行业发展
燃油车热管理:1)乘员舱制冷——空调冷媒;2)乘员舱制热——发动机余热;2)发动机冷却——冷却水;3)变速箱冷却——冷却油。电动车热管理:1)乘员舱制冷——空调冷媒;2)乘员舱制热——PTC或空调制热(热泵);3)动力电池冷却——冷却水;4)动力电池加热——PTC或电机余热;5)电机冷却——水冷/油冷。