逸动科技亮相 2023 上海海事展,发布全新 X 系列大功率电动船外机
展会首日上午,逸动科技在展位上举行了新品发布会,正式发布X系列电动船外机和PODDRIVE12eSSA电动吊舱推进器新品,将旗下量产电动船外机的单机功率上限提升到了40千瓦,再次证明了作为全球船艇电动化行业领导者的雄厚研发实力和制造能力,也将更好地满足用户在各类使用场景中对大功率清洁动力的需求。图|逸动...
龙游贡水喜迎新春,电动游船添色浪漫宣恩
满功率运行100小时条件下,电动船外机与等效汽油发动机推进器相比,可节省1900升汽油,减少二氧化碳排放4.3吨。预计年维护费用仅为1500元/年,而油机年维修费用及机油等保养费用至少5000元/年。(电动花船)电动化、智能化黑科技,解锁电动游船新场景据逸动科技项目经理樊明介绍,贡水龙船和花船改造采用定制化纯...
推动船艇动力系统新能源化,逸动科技亮相2024亚洲游艇展
2024亚洲游艇展作为全球船艇电动化行业领导者,逸动科技致力于研发船艇电力推进设备及相应系统集成解决方案,推动船艇动力系统新能源化。经过十余年的发展,逸动已推出涵盖1千瓦至250千瓦范围的电动船外机、电动船内机、电动吊舱推进器以及配套电池和控制系统等产品,在性能和品质上均做到全球领先水平,并得到业界公认。目前...
逸动科技电动船外机国内首家获CCS认证
通过持续的自主创新,公司成功研发并生产了一系列基于动力锂电池的水上电动推进产品。目前公司拥有3条产品线:应用于中小型船只的电动船外机及电动吊舱推进器、应用于桨板及独木舟的小型电动推进器,以及高端个人水上娱乐设备电动冲浪板。其中电动船外机系列产品是公司核心业务,涵盖1千瓦至6千瓦动力范围,等效燃油船外机推力...
双碳背景下船艇电动化发展现状
其中,电动船外机的比重正在逐年上升,有两方面原因。一:传统推进器制造企业正在加速布局电动船外机产品线;二:专门生产电动推进器的企业近几年无论是在企业数量,还是在产品出货量上都实现了大幅的增长。船艇电动化市场发展—全球船艇电动化代表企业业务船外机和电池作为电动船艇的核心部件,也是全球各企业的核心...
对话「逸动科技」陶师正:电动船使用成本只有传统船的1/3
今年4月,逸动科技为杭州市西湖水域管理处定制的“快艇汽油船外机改电动船外机”项目,在西湖成功试航,完成验收工作;今年6月,逸动收购了其在英国的经销商ePropulsionUK,成为其大股东;7月,逸动科技与美国FreedomElectricMarine公司签署了一项协议,前者的Spirit1.0Plus发动机将与后者的TwinTrollerX10钓鱼艇配套销售...
权威报告 | 逸动科技与亿欧智库联合发布《船艇电动化低碳创新...
逸动科技联合创始人兼CTO万小康受邀在论坛上发表《船艇电动化与智能化——重塑水上绿色出行方式》的演进时表示,经过十余年发展,逸动目前已推出覆盖3-140马力范围的电动船外机、电动吊舱推进器、电动船内机、船用锂电池和其他配套产品。逸动也在积极研发船艇自动驾驶技术和船联网技术,旨在为全球用户带来更智能的...
《2023船艇电动化低碳创新白皮书》发布,趋势和挑战在哪?
海外市场相对成熟,在船艇数量上和电动化的渗透率上都相对领先。欧洲及北美地区的船艇市场超过其他国家市场的总和,消费者的环境保护意识更强,对电动推进器的接受度较高,市场基础扎实。趋势2:新能源技术持续开发新能源的技术目前以太阳能、风能和氢能的发展最为成熟,除了优化这三类资源利用手段的方式外,开发其他能源形...
对话“逸动科技”陶师正:电动船使用成本只有传统船的1/3
不同于电动汽车的换装,电动船的船外机很特殊,它本身是个完整产品挂在船后面,改装只需要拆掉外机即可,改造旧船只需要半小时到几小时即可。当然目前电动船的售价依然是高于传统船的,电动发动机比传统发动机贵30%-40%,随着电动发动机的销量提升成本会不断下降,“如果到了10万台规模,它的成本调整还能再上一个台阶,...
36氪首发 「逸动科技」完成数亿元B+轮融资,持续推动船艇动力新...
逸动科技2012年成立于香港科技大学,致力于研发船艇电力推进设备及相应解决方案,推动船艇动力系统新能源化,现已有近300名员工,其中研发团队占三到四成,目前逸动科技的核心产品主要包括F系列、Navy系列、Spirit系列电动船外机,以及电动吊舱推进器等,设备功率范围覆盖1至25千瓦,等效燃油船外机推力3至40马力。