狂卷合资车,比亚迪插混何以成“技术压制”?

从2003年进入汽车行业起，以电池起家的比亚迪，目标就是要做电动汽车。生产燃油车，研发发动机、变速器等燃油车技术，只是“以油养电”的权宜之计。2008年推出的全球首款插电混动车F3DM，本质上也是一款“不依赖充电站的电动汽车”。比亚迪的战略重点和看家技术是电池、电机、电控之类的电动化技术，但涉足燃油车让比亚...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

特斯拉客服人员表示,目前特斯拉车辆的电池与驱动单元有限质量保证一般会保证8年或16万公里(以先到者为准),且特斯拉保证质保期内电池保有最低70%的电池容量。如果这期间电池有问题需要更换,可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店做车辆检查,超过质保期电池的更换是需要自费的。理想汽车客服则表示,首任...

为什么神盾短刀电池是超越长刀的“新一代”刀片式电池

神盾短刀电池针对性地做了材料的升级,正如前面文章开头的电阻定律R=ρL/S所言,在缩短长度增加横截面后,神盾短刀电池可以拥有更小的内阻,电池发热量就更小。而电池组发热量小才能充电充得快,再配合集成的智能液冷系统在充电和放电过程中有效控制电池温度,能够进一步提高了快充的效率。于是,神盾短刀电池的单电芯SoC...

炸裂!首批比亚迪车主开始换电池了,这样的费用你愿意买单吗?

人们开始反思：电动车的使用成本究竟有多高？在当初选择比亚迪时，大家都曾被“终身质保”这一口号所吸引，现实却是如此残酷，电池衰减后的高昂费用让许多车主感到不知所措，李先生也在思考，是否自己在购车时没有充分了解电池的维护成本，是否太过相信了那些美好的承诺市场上关于电动车的讨论也逐渐升温，许多消费者...

比亚迪廉玉波:固态电池3-5年实现应用

廉玉波:三纵三横给我们引领了技术发展的方向,电池技术发展到今天,磷酸铁锂电池已经接近70%的使用了,工艺成熟,材料也稳定,现在的碳酸锂的价格都比较稳定,产业也是在一个非常健康稳定的发展状态,未来的技术固态电池很热,大家也在进行研究,比亚迪也在进行深入的研究,这些都不矛盾,应该是生产一代,研发一代,预研一代,至...

有谁比比亚迪更懂电池?廉玉波:磷酸铁锂电池20年内不会淘汰

比亚迪可不是吹牛，人家是真懂电池(www.e993.com)2024年11月18日。别忘了，比亚迪最早就是做电池起家的。从2002年开始研发刀片电池，到2003年就杀入整车领域。这帮人可以说是既懂电池又懂车，在业内独树一帜。廉玉波说，磷酸铁锂电池有两大杀手锏：一是成本低，二是材料好控制。这两点可是实打实的优势，不是靠嘴吹出来的。咱们想想，买车最...

刀片电池开始内卷,吉利和比亚迪,逼三元锂不再值钱?

总之,一个新技术带火了一辆车,这向来是汽车圈的基操。而随着吉利的入局,整个刀片式电池在中国也开始呈现从浅度内卷向深度内卷的过渡,目前的参与者有6家,均为巨头。包括比亚迪刀片电池、吉利神盾短刀电池,以及早于吉利的极氪金砖电池、蜂巢能源的短刀电池、广汽埃安的因湃电池、中创新航的ONE-STOP磷酸铁锂电池。

同级最大最舒适?比亚迪秦L,可能还会用全新刀片电池

那么再追问一句,为什么比亚迪刀片电池不在一开始就采用“短厚”方案,而是采用内阻较高的“长窄”路线呢?答案其实在市场需求。因为长单体电芯,能够获取更多的电池容量。考虑到新能源汽车发展初期,用户需求以及客观上充电设施的局限性。比亚迪选择倾向一次携带更多容量电池的技术方案。而随着充电设施的数量和功率增加,动力...

锂电池最核心龙头, 利润增300%, 比亚迪核心供应商, 打破国际垄断

2024年2月,亿纬锂能大圆柱电池装配的江淮瑞风RF8正式上市,吹响了大圆柱电池加快量产的号角。特斯拉计划在2024年2季度新建4条4680大圆柱电池产线,2025年开始所有特斯拉车型将全线标配大圆柱电池。从最初特斯拉概念走到台前,到近年来国内企业默默发力,大圆柱电池的研发量产一直是一条不可忽视的赛道,将深刻影响动力电...

截击比亚迪,PK宁德时代,吉利神盾短刀电池能搅局吗?

2020年3月,比亚迪发布了刀片电池,用上了CTP(CellToPack)的思路,也就是跳过了模组,直接把电芯布置到电池包内,大幅提升了磷酸铁锂电池的空间利用率和能量密度。也是从这时候开始,磷酸铁锂电池也实现了500km+的续航,终于可以与三元锂电池掰手腕,再加上成本低、循环寿命长的优势,迅速成为最主流的电池。