睿蓝换电模式的核心竞争力,是让老百姓真正觉得值!| 电动势

换一个思维,如果我们把纯电动汽车的电池包,当成是燃油车的“燃油”。那么在电池包电量消耗殆尽后,直接更换整包电池,那么补能速度是否立马就提升了上去?而这,就是纯电动汽车换电的基础逻辑。就拿睿蓝换电站来说,睿蓝7在换电站换电,仅需40秒的时间就能完成更换,实现能量的快速补充,甚至做到比油车加油补能更快。

“换一块电池比买车还贵” 首批新能源车主的八年之痒

“这是马上会到来的近忧”，蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出，新能源汽车动力电池的质保周期是八年，从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。脱保后动辄几万、十几万的费用，使面临老旧电池更换的新能源车主们望而却步...

首批新能源汽车电池服役期已满,更换成本将决定车辆整体保值率

12月5日，多家媒体报道“首批新能源车电池服役期满，换动力电池比买车还贵”的资讯。并称有一位购买八年半的特斯拉ModelS车主反馈，称换电池费用报价在20万元以上；但八年过去，即便是号称高残值车型，目前二手车报价也不到16万元，换一组电池的成本比车辆本身还贵。同时称某国产新能源车主表示，八年质保期刚过...

换一块电池比买车还贵!首批新能源车主换电池还是买新车?

同样，某国产新能源车车主也表示，八年质保期刚刚过去，“换一块电池又要多花半台车的价格”。原价16万元的车辆，如今更换电池所需费用约为8万元。蔚来联合创始人、总裁秦力洪更是一针见血地指出，新能源汽车动力电池的质保周期为八年，从2025年到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期。

潮声丨换车还是换电池,这事儿你烦过吗?

“换电池成本高的问题也确实存在。”韩晨洪表示,目前动力电池占整车成本四五成,也要考虑具体车型的电池大小、内部结构等问题,比如可以更换其中部分模组的,要比整体更换价格更低。加之耗材、人工等成本,导致换电成本仍旧较高。一位车主小唐(化名)表示,他2021年购买了一辆新能源车,今年发现车子出现故障,无法启动,充不...

蔚来换电的“死局”:电池技术发展的越快,换电模式越尴尬!

对此,电池车企也意识到了这个问题,比如说宁德时代,采用的是巧克力换电块,就像搭积木一样,只换局部的电池,这也是一种解决方案(www.e993.com)2024年12月19日。总之吧,蔚来汽车的换电模式,目前还是有很多问题,这不是引进几个合作伙伴就能解决的,动力电池的技术发展越快,蔚来的换电模式就越尴尬。

换电车型有哪些?支持换电池的新能源汽车大全

支持换电池的新能源汽车大全·发布于北京以下是部分支持换电的车型:蔚来汽车凭借其蔚来ES6、ES8、ET5、ET7、EC6等车型,成为了换电市场的先驱,尤其在蔚来ES8上,通过租赁电池方案,消费者可以选择75kWh电池包,月租金为980元,车价可享受7万元的优惠。单次换电费用为180元,对应70kWh电池容量,每公里成本大约为...

近2000万辆新能源汽车电池“退役”背后现实问题凸显

“这是马上会到来的近忧”,蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出,新能源汽车动力电池的质保周期是八年,从2025到2032年,将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期,如果以平均8万元的价格更换电池,2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。脱保后动辄几万、十几万的费用,使面临老旧电池更换的新能源车主们望而却步。“...

蔚来秦力洪喊话华为加入换电阵营:汽车电池寿命问题不好办

快科技6月14日消息,在今日举行的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪出席并发表演讲。秦立洪称,电池寿命的问题在电动化大潮下已经显得刻不容...

蔚来发布第四代换电站:23个电池仓,换电时间缩短22%

蔚来第四代换电站拥有23个电池仓,最大日服务次数可达480次,换电时间缩短了22%。与第三代换电站相比,其单日最大换电能力为408次,单次换电时间在4分半左右。而这次发布的第四代换电站,在换电时间上再次减少了22%,约为3分半左右。每个第四代换电站配备有4颗OrinX芯片,整站算力达1016TOPS,并支持全自动...