更便宜、抗低温,宁德时代第二代钠电池的市场有多大?

宁德时代成功研发第二代钠离子电池,或许将是钠离子电池从小众走向主流的一个开始,毕竟低温性能的突破,能够让北方用户也能享受新能源汽车的出行体验,加上成本更便宜,还能利好一些中低端新能源汽车的价格下探,市场前景并不差。

特大好消息,奇瑞发布全固态电池啦!

就算在零下35度到65摄氏度之间，还可以做到快充快放，完美的解决了北方严寒地区的续航问题。而真正让燃油车和电车感到恐惧的，使它充电10分钟就能增加700公里的续航，这搁谁谁能顶得住？奇瑞将在2026年实现固态电池的应用，2027年批量生产到10的汽车，市场估计又要重新洗牌了。

为啥固态电池一旦量产,油车就没有未来了?内行人道破,知晓了

并且最为主要的是,油车的市场大多数都是位于北方地区,而北方地区因为气候寒冷的原因传统液态电池到了北方就会极其容易掉电。但是固态电池就不会有这个问题,根据测试,固态电池在零下三十度还能正常发电,因此固态电池一旦量产,电车便能进军北方地区。不过固态电池并不是无敌的,它目前还有许多问题尚待解决。其中最重要的...

北方地区气温低,适合购买电车吗?专家解答,真相揭秘。

这些种种原因,决定了,大家都说北方地区不能买电车。那这些问题,现在解决了吗?从实际情况来看,已经取得了一定的进展。首先,电池热管理技术已显著提升。许多电车现采用更先进的热泵系统,该系统即使在极低温度下,也能有效维持电池温度。因此,在2023年的冬季测试中,这些改进电车,续航达成率已经接近60%。虽然距...

电动车辆报废,电池要运回生产国:欧盟对中国电车行业的重大打击

欧盟的这项法规首先对国内不规范的电池回收渠道构成了严峻挑战，因为要适应这种高标准，可能会引发国内市场的洗牌。但从另一个角度看，欧盟不愿意回收废旧电池，是因为新能源车既威胁其本土汽车产业，又可能引起环境污染，因此通过立法将这一棘手问题推给汽车生产国。这相当于提前给新能源车企和电池制造商施加压力，迫使...

第一批比亚迪电车退役, 续航真的又短又拉跨?

虽说电动汽车的技术突飞猛进,但不乏有一些潜在消费者依然担忧电车续航打折问题(www.e993.com)2024年11月25日。事实上,在北方城市这种担忧确实存在,温度越低,续航打折现象越严重,而且充电功率也会受到很大的限制。很明显,现在的电池技术早就今非昔比,而且不少中高价格的电动汽车都有着电池加热技术以及精准的能耗控制,不管是充电速度还是续航里程都有...

刚刚,南开大学陈军走上代表通道!未来一两年,让电车充一次电就可跑...

天津北方网讯:今天上午,十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”在人民大会堂举行,全国人大代表、南开大学副校长、中国科学院院士陈军接受采访。陈军介绍,他和他的团队已经研发出400瓦时每公斤的固态电池,这跟目前市场上最先进的300瓦时每公斤的锂离子电池能量密度相比要超出30%。未来一到两年,要突破600瓦时每公...

新能源车主自述:上了高速后,终于明白老司机不选电车的原因了

目前市面上的新能源汽车主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主,当气温低于-10℃,三元锂电池的续航将衰减约10%-20%,而磷酸铁锂电池衰减更快,可能衰减20%以上,当气温低于-20℃,三元锂电池衰减约20%-30%,而磷酸铁锂电池衰减或高达30%-50%。一位东北的车友,他说到了冬季,纯电动车的痛点都出来了,原本续航550...

小米汽车低温热管理技术:从此电车无惧寒冬

冬天越来越冷,电车续航虚、充电慢、空调升温慢、动力衰减等问题也日渐凸显。小米作为诞生于北方的车企,深知电动汽车用户冬季低温用车痛点,小米汽车立项开发时的目标之一就是致力于要做“冬季电车之王”,终结电车冬季不好用的魔咒。01低温环境下,小米SU7续航保持率、空调升温速度、充电时间三项核心指标同级领先。

固态电池与电车革新

二是比亚迪、宁德时代得了“柯达病”，现有的生产线能大把赚钱，自然对新技术需求不迫切，会去做半固态电池的技术储备，但投入巨资新建工厂把半固态电池产业化的意愿远远不能和清陶这些新厂相比。铁流认为，油车时代，关键要看发动机、变速箱、底盘、白车身。在电车时代，要看电池、底盘、白车身。就电车而言，最关键...