...硅碳负极项目已进入开发阶段,汽车低压锂电池成为主要收入来源

金融界11月6日消息,珠海冠宇披露投资者关系活动记录表显示,行业无人机电池为公司传统优势项目,公司持续保持与客户的深度合作,销量稳步提升,在物流无人机方面也在积极开拓新客户。硅碳负极材料的应用是现阶段锂电发展的重要趋势,目前公司已有多个开发阶段项目和多个量产的硅碳负极项目。公司将汽车低压锂电池定位为自身优势...

台湾固态电池亮相巴黎!充电5分钟,续航300公里!

此前已经有消息称，在今年10月份特斯拉将会在柏林工厂进行投产，并且用上辉能生产的新款全固态硅负极动力电池。而目前来看，除了特斯拉之外，还没有其他车企明确表示要用上辉能的全固态硅负极动力电池，那么这也意味着什么呢？在固态电池之争中究竟谁会是最终赢家呢？

江西远东锂电申请高倍率型兼具高能量密度的小动力圆柱电池专利...

小动力圆柱电池包括壳体、电芯以及电解液，且电芯和电解液均容纳在壳体所设置的内腔中，电芯具有卷绕式布置的负极片、隔膜以及正极片，其中，负极片由负极集流体、附着于负极集流体的负极浆料构成；其特征在于：负极浆料包括负极活性物质、负极导电剂以及负极粘结剂，且负极活性物质为第一单质碳材料和第二单质硅基材料...

4680圆柱电池行业分析!中国4680圆柱电池行业市场发展前景研究报告...

4680圆柱电池作为新能源汽车动力电池领域的新焦点,其产业链框架涉及多个环节,包括上游原材料供应、中游电池制造以及下游应用领域。上游原材料包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。其中,4680圆柱电池对正极材料的要求较高,通常采用高镍正极材料以提升电池的能量密度。中游为4680圆柱电池制造,包括特斯拉、宁德时代、亿纬...

突破300Wh/kg利器,硅碳负极产业化大提速

“硅基负极是未来最有可能大规模应用的新型负极材料,其应用正在成为电池性能差异化的必争之地。”业内机构分析指出,据预测到2025年,全球硅基负极材料需求量有望达到20万吨,其中消费电池渗透率有望达50%,对应约7万吨需求;圆柱和方形动力电池中的渗透率将分别达到35%和20%,对应约13万吨需求。

硅宝科技:公司硅碳负极材料产品已向19家动力电池厂及圆柱电池客户...

硅宝科技(300019.SZ)7月11日在投资者互动平台表示,公司硅碳负极材料产品已向19家动力电池厂及圆柱电池客户、7家3C电池厂客户送样测评,已实现订单突破,得到客户好评,目前正在根据客户需求进行批量供货(www.e993.com)2024年11月10日。(记者毕陆名)

硅碳负极材料:从材料科学到资本市场,绕不开的电池技术革新

在高能量密度需求越来越高的情况下,目前正极高镍三元能量密度提升空间有限,负极石墨容量接近理论极限。而硅负极具有远高于石墨的理论比容量(硅:4200mAh/gvs.石墨:372mAh/g),因此,高端锂电池中硅基负极材料渗透率提升已是明确趋势。▲图2:动力电池天梯图(图片来源德勤锂电池白皮书)...

锂离子电池硅碳负极材料应用前景光明

要实现以上愿景,“地基”就是高性能的正、负极材料。以动力电池为例,虽然锂离子电池负极材料仅占电芯总成本约10%、占电芯总质量约8%,但负极材料对电芯的能量密度提升有显著作用。研究表明,负极材料中硅基负极的能量密度较目前可用的同类电池高出20%～40%,是当前产业化前景较好的下一代负极材料。

...吨/年硅碳负极材料中试生产线并顺利投产,产品在19家动力电池厂...

答:2023年公司建成1000吨/年硅碳负极材料中试生产线并顺利投产,产品在19家动力电池厂及圆柱电池客户、7家3C电池厂客户送样测评,已实现订单突破,得到客户好评,目前正在根据客户需求进行批量供货。5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目已完成基础设施建设,开始设备安装,其中1万吨/年锂电池用硅碳负极材料计划...

硅基负极电池迎冲刺关键赛点:特斯拉、蔚来实现装车,华为、小米等...

硅基负极的应用正成为电池性能差异化的“必争之地”,2021年以来,特斯拉、宁德时代、亿纬锂能等头部企业相继开始布局硅基负极的动力电池产品。凭借其在锂电应用中高能量密度、高倍率等优势,在电动工具、消费电子等市场硅基负极的应用已经屡见不鲜,华为、荣耀、小米等头部手机厂商也开始在旗舰机型上使用硅碳负极材料技术...