奇瑞自研电池,花了不少钱

研发电池的难度举个例子，我们知道蔚来发布的半固态电池最早是在2021年1月9日的NIODay上面世，这个电池的研发历经三年才慢慢走到快量产，由蔚来和卫蓝新能源联合研发。为什么？因为研发电池的难度比蔚来想象中要大的多，无论是生产线和技术，而且研发电池的成本太高，导致自研电池成为了蔚来的沉重负担。自研电池，实...

两大电池巨头再“宣战”:涉特斯拉等车企,暗藏麒麟电池供货线索?|...

当时,放弃自产4680电池之后,特斯拉把希望寄托在第三方供应上。分析人士认为,既然宁德时代与特斯拉有长期合作经验,在4680最终上量之前,用经受了高端市场考验的麒麟电池满足特斯拉的产品换代需求,成为特斯拉为数不多可以直接拿来使用的选项,确实是最简单的选择。其实早在麒麟电池发布后,坊间就传出了特斯拉将采用麒麟电池的声...

主机厂火拼全固态电池,成王败寇丨人汽

除了比亚迪,上汽、广汽、长城汽车孵化的蜂巢能源,以及蔚来等新势力都在自研动力电池。跨国车企里,特斯拉一直没有放弃自研4680电池,大众汽车自建电池工厂战略则始于2021年,当时计划到2030年在欧洲建立六家工厂。但是如你所见,在业界形成大规模影响力者寥寥。直到现在,也还没有谁能像宁德时代和比亚迪一样在规模上具备影...

成为蔚来汽车供应商,比亚迪动力电池外供再下一城

工信部6月13日披露的机动车辆新产品公示显示，蔚来第二品牌乐道的首款车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池和三元电池是目前动力电池的两种主要技术路线，前者是比亚迪的主攻方向。乐道汽车计划在今年9月量产下线其首款车型L60，这款中型纯电SUV车型的预售价格为21.99万元。今年5月，比亚迪成为乐道动力电池供应商...

蔚来还有一场硬仗要打

2022年6月的财报会上,蔚来第一次披露了电池业务的进展,称2024年量产的新品牌会搭载蔚来自产电池。然而伴随着去年上半年销量跌入低谷、碳酸锂价格大幅回落,蔚来的电池业务在资金和动机方面都明显不足。因而在2023年三季度财报会上,李斌再次提及电池业务时,也不复往日激情。他认为,电池制造投入周期长,还有要克服产能...

蔚来董事长、首席执行官李斌:保持定力和韧劲往前冲

蔚来的电池业务进展缓慢(www.e993.com)2024年11月24日。李斌在2022年6月称,2024年量产的新品牌会搭载蔚来自产电池。彼时,李斌希望模仿比亚迪的垂直整合模式。但在2023年7月中旬,蔚来推迟了电池量产时间。在2023年三季度财报会上,李斌再次提及电池业务。他说,蔚来原计划自产动力电池,但评估后发现,这一项目无法在3年内带来毛利率改善,所以调整为自...

电厂| 埃安、极氪、蔚来,车企开启自研电池争夺战

“我们一直觉得电池还有很多突破空间”,蔚来电池系统副总裁曾士哲指出,很多车企只是将供应商的东西拼凑在一起,但无论是材料的选择,还是零部件的焊接方式,现在电池的创新都体现在细节上。比如,通过上盖局部胶粘和防碰撞的特殊设计,蔚来的大圆柱电池空间利用率提升了24%。

李斌:现在只能往前冲|定力与韧力

比如电池业务,是蔚来放缓节奏的项目之一。李斌在2022年6月称,2024年量产的新品牌会搭载蔚来自产电池。他还指出,蔚来汽车长期的电池供应策略是自制结合外采,这对于增加竞争力和盈利能力非常重要。彼时李斌希望模仿比亚迪的垂直整合模式提升盈利能力。但在今年7月中旬,根据业务需求,蔚来推迟了电池量产的时间。有知情人士对...

金砖电池,极氪自研自产

01极氪推出了自研的金砖电池,是全球首款量产的800V磷酸铁锂超快充动力电池,具有行业之最的多项技术优势。02极氪在补能体系方面做了提前规划,建设了覆盖全国100座城市的401座极充站2300个极充桩,并计划在未来几年内覆盖90%以上的极氪车主。03极氪选择自研自产金砖电池的原因是为了降低成本,并且补齐800V技术的最后...

车企加速电池自研自产 全产业链布局成趋势

对于车企自研自产电池的原因,有业内人士认为,这主要是由于近几年锂价暴涨给车企带来的不安全感,把握电池产业链才能稳定供应链。有业内人士判断,全产业链布局将成为新能源汽车时代的新趋势,车企必须对核心部件有深度布局。真锂研究总裁助理、市场部经理王观林向证券时报记者表示,车企自研自产电池,有多重原因。一方...