全球一周汽车行业资讯-第50期

c.续航里程:尽管关于续航里程支持的细节尚未披露,但YU7将配备宁德时代(CATL)三元锂电池(与SU7/SU7Pro使用的比亚迪磷酸铁锂电池和SU7Max使用的CATL三元锂电池相比),重量为2405公斤。我们相信这意味着长续航里程支持可能是YU7不同版本的标准功能。d.价格:参考SU7与Model3、SU7Ultra与ModelSPlaid同价竞争...

固态电池行业专题报告:固态电池产业化加速,未来市场空间广阔

负极材料方面,早些年锂电池的负极普遍采用石墨,现在加入了硅,借助硅碳负极,磷酸铁锂电池的能量密度取得了一定提升。目前,液态锂电池技术已经基本成熟,主流的磷酸铁锂电池的能量密度在200Wh/kg以下,三元锂电池的能量密度在200-300Wh/kg之间,材料的潜能基本被挖掘得接近极限值。固态电池能量密度能达到500Wh/kg以...

【12.13锂电快讯】力拓扩大阿根廷Rincon锂项目产能|蔚来预计明年...

力拓将投资25亿美元扩大阿根廷Rincon锂项目产能力拓12月12日宣布,已批准出资25亿美元扩建位于阿根廷的Rincon锂项目。Rincon的年产能为60000吨电池级碳酸锂,由3000吨的启动工厂和57000吨的扩建工厂组成。扩建工厂计划于2025年中期开工建设,但需获得许可。预计将于2028年首次投产,然后经过三年的提升达到满负荷生产。...

启辰新大V放弃三元锂电池!将推新版型,价格有大惊喜?

启辰新大V放弃三元锂电池!将推新版型,价格有大惊喜?启辰大V(参数丨图片)DD-i超混动改款此前已完成了申报,前脸更简约,比较像蔚来ES6,且只申报了磷酸铁锂版本(现款有三元锂)。之前新款的电池和续航信息显示,新车换了一块21.1kWh的电池,比现款使用的18.4kWh容量要大,纯电续航还是110km(测试工况未知)。近...

电动汽车的抉择:更换电池还是选择新车?

2.电池成本占比和成本虽然更换成本有很多组成成分,但是在新能源汽车的成本结构中,电池组占据了极其重要的地位。每度电的成本大约在800元以上,且电池成本普遍占据了整车成本的40%到50%。其中比亚迪汉EV的续航里程超过605公里,需要装配约77千瓦时的电池,其中铁锂刀片电池组的成本约为5.01万元人民币,普通铁锂电池组约...

奇瑞、蔚来一齐发力,固态电池要来了?

相比起目前常用的三元锂电池与磷酸铁锂电池,固态电池既没有液态易燃物,在撞击时也不会出现过多锂枝晶导致短路(www.e993.com)2024年12月19日。因此,在安全性上具有巨大优势。而且在能量密度上,固态电池可以轻松做到400Wh/kg以上,未来通过工艺的不断完善达到5、600Wh/kg也不是没有可能。这比起目前能量密度普遍在100-200Wh/kg左右的三元锂电池...

【盖世快讯】夏一平:仍在寻求融资;蔚来明年销量将超40万辆

界面新闻:根据TrendForce集邦咨询最新研究,2024年11月,中国电动车销量持续增长,拉动动力电池需求,磷酸铁锂(LFP)电芯价格持稳,三元电芯小幅下跌。该机构预计,2025年旺季时部分锂电池材料价格或能迎来小幅上涨,有望修复企业前期严重的亏损。然而,由于供需关系尚未从过剩转为短缺,预期材料价格上涨幅度有限,加上电池制造商...

换电池还是换车

“电池的寿命主要受充放电循环次数的影响,不同的电池类型电池寿命也有所不同。”武汉理工大学汽车工程学院教授卢炽华指出,根据目前行业主流技术分析,磷酸铁锂电池的循环寿命能达到3000到5000次,而三元锂电池的循环寿命大约在1000到2000次。出租车司机冯金洲告诉湖北日报全媒记者,3年多来,他的车已经跑了46万公里,电池...

首批新能源车电池服役期满:过了保修期,是不是只能换掉?

“电池的寿命主要受充放电循环次数的影响,不同的电池类型电池寿命也有所不同。”武汉理工大学汽车工程学院教授卢炽华指出,根据目前行业主流技术分析,磷酸铁锂电池的循环寿命能达到3000到5000次,而三元锂电池的循环寿命大约在1000到2000次。出租车司机冯金洲告诉湖北日报全媒记者,3年多来,他的车已经跑了46万公里,电池...

双碳晚报 | 11月比亚迪储能系统中标规模位居榜首 蔚来年内建成...

12月12日,根据TrendForce集邦咨询最新研究,2024年11月,中国电动车销量持续增长,拉动动力电池需求,磷酸铁锂(LFP)电芯价格持稳,三元电芯小幅下跌。储能市场对电芯需求维持旺季特征,加上大容量电芯具备价格优势,出货占比提升,但由于年底订单需求放缓,使得11月储能电芯均价持续下滑。该机构预计,2025年旺季时部分锂电池...