北京:老年代步车乱象频发,成为交通治理“盲区”

记者看到,这款老年代步车为四门两厢车,大小和内饰与机动车几乎无异,但前排没有安全带,竟需要和后排共用。据介绍,这家专卖店的老年代步车在浙江生产,蓄电池电压72伏,最高时速能达到60公里,价格区间在2万元到4万元之间。相比电动自行车的“国标”(48V、25公里每小时)要求,老年代步车的电池电压和最高时速分别高出...

这2款老年代步车,自带冷暖空调,适合夏天驾驶,续航能达150公里

其次在配置方面,这款车可以油电两用,有多种配置可选,配备1500w电机、一组150型三元锂电池可以续航100公里左右,如果将车辆升级到72伏,续航可达140-150公里,同时,这款车还自带冷暖空调,冬暖夏凉,再也不用为夏天车内闷热而担忧了。最后在其他性能配置方面,这款车采用了四轮碟刹、刹车灵敏,可以有效缩短制动距离,安...

淮海电动三轮车, 最大续航240公里, 室内宽敞, 适合老年人代步

除了标准的配置以外,该车采用了144规格大型号电池仓,铅酸锂电均可安装,安装至72伏68安大容量规格铅酸电池时,可轻松续航150公里,安装72伏100安锂电池时,最大续航可提到240公里,真的是续航动力两不误。豪华内饰,享受轿车级驾车体验感该车内饰采用了pu革座椅,可放平休息,可享受轿车及体验感,工作台采用把式的方向...

三问老年代步车乱象 相关部门:开展专项整治行动、严控增量

据介绍，这家专卖店的老年代步车在浙江生产，蓄电池电压72伏，最高时速达60公里。相比电动自行车的“国标”（蓄电池标称电压不超过48伏、最高设计车速不超过每小时25公里）要求，老年代步车的电池电压和最高时速都高出不少。因此，老年代步车存在很大安全隐患。早在2016年，中国消费者协会就曾发布消费警示，并对三...

三问北京老年代步车乱象:谁在开?啥危害?怎么管?

记者看到,这款老年代步车为四门两厢车,大小和内饰与机动车几乎无异,但前排没有安全带,竟需要和后排共用。据介绍,这家专卖店的老年代步车在浙江生产,蓄电池电压72伏,最高时速达60公里。相比电动自行车的“国标”(蓄电池标称电压不超过48伏、最高设计车速不超过每小时25公里)要求,老年代步车的电池电压和最高时速...

谁在开?啥危害?怎么管?——三问北京老年代步车乱象

据介绍,这家专卖店的老年代步车在浙江生产,蓄电池电压72伏,最高时速达60公里(www.e993.com)2024年11月2日。相比电动自行车的“国标”(蓄电池标称电压不超过48伏、最高设计车速不超过每小时25公里)要求,老年代步车的电池电压和最高时速都高出不少。因此,老年代步车存在很大安全隐患。早在2016年,中国消费者协会就曾发布消费警示,并对三款老年...

“老年代步车”不再是法外之物,新国标将划归乘用车!

结论就是,严格意义上,老年代步车属于机动车范畴。可事实却是,老年代步车虽被驾驶者当作机动车上路,但却不受机动车相关法律法规的管理,也不需要驾驶证、上牌、年检、限号。有些代步车的蓄电池电压72伏,最高时速达60公里,已高度贴近大城市内小轿车的时速,相比电动自行车的“国标GB/T28382-2012”(蓄电池标称电压...

【人民网】“老年代步车”深度大调查(2021年1月)

连日走访记者发现,这些“老年代步车”虽未上机动车号牌,但所挂“牌照”可谓五花八门,有的写着电动车品牌名字,有的写着“新能源车”“老年代步车”“蓄电池观光车”“一路平安168”等,还有的以假乱真,远看像是新能源汽车专用号牌,近看数字前还有一个“电”字。

北京集中治理老年代步车乱象

据介绍,这家专卖店的老年代步车在浙江生产,蓄电池电压72伏,最高时速达60公里。相比电动自行车的“国标”(蓄电池标称电压不超过48伏、最高设计车速不超过每小时25公里)要求,老年代步车的电池电压和最高时速都高出不少。因此,老年代步车存在很大安全隐患。早在2016年,中国消费者协会就曾发布消费警示,并对三款老年...

宗申推出“老头乐”,配72伏锂电池,120公里续航带空调!

另外在动力方面,这款车配备的是1500瓦的电动机,最高时速可达50公里每小时,同时有60伏和72伏两种锂电池供消费者选择,续航里程可以达到120公里,这对于老年人来说已经是完全足够了,正常代步没有任何的问题。当然更令人感到意外的是这款车的载重量,这款车的载重可以达到一吨以上,成年人坐进去,后面再拉一些物品完全是...