上汽大通:氢能源领域的领跑者,打破“先有鸡还是先有蛋”的迷思
上汽大通FCV80正在加注氢燃料实际上,在此之前,上汽大通已先于国内乃至全球汽车业同行,在氢燃料电池车领域进行研发投入。这也是为什么当氢能源概念刚兴起时,上汽大通就已经突破技术难关,推出FCV80这种可以直接面向商业运营的产品。如今,上汽大通FCV80已实现全国首批氢能源规模化运营,并在上海、抚顺、佛山、无锡、大连...
技术、市场两手抓 上汽大通推动氢能汽车产业化加速落地
在这样氢能汽车产业链雏形未见的情况下,上汽大通勇于做国内第一个啃硬骨头的整车企业,先于行业对氢燃料电池技术路线进行布局,牵动整个氢能汽车产业链发展。记者了解到,早在2017年,上汽大通就推出了中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客、国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型FCV80,并...
上汽大通:抢抓机遇主动作为 探索氢能源汽车发展之路
“打破行业天花板”并非偶然。背靠上汽集团,在大通推出首款燃料电池车前,上汽集团就已连续16年坚持开发燃料电池。具体到大通,推出FCV80前,团队提前3年着手准备,在电堆、储氢、控制氢安全等方面掌握核心技术。在FCV80上,大通就具备了耐受-30℃低温、仅需3分钟就可加满储氢罐、最长续驶里程可达500公里、实时监测...
以开创者之姿,上汽大通为氢能汽车商业化落地按下快进键
而在FCV80出现之前,上汽集团已经连续16年对燃料电池车技术进行开发,并逐步掌握了在电堆、储氢、控制氢安全等方面的核心技术,为FCV80的诞生和后续的商业化运营提供了技术支持。据了解,上汽大通FCV80上市后,已交付上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地,在通勤接驳、客运专线、旅游包车等细分场景投入日常服务...
“氢”车上路13年 上汽大通修炼成“氢能源汽车领导者”
早在2017年,上汽大通就推出上汽大通MAXUSFCV80——这是中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客、国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型,也是国际首款燃料电池轻客车型。这意味着,上汽大通率先完成氢能源汽车商业化,实现了全国首批氢能源汽车规模化运营。目前该车型总运营里程超过550万公里。
上汽大通氢能车发展之路:技术是硬道理,市场化是软实力
自此,上汽集团有能力为氢能源汽车提供先进的解决方案,确保性能、续航里程和燃料效率的最佳平衡,进一步让氢能源产品具备了在市场上落地的产品力(www.e993.com)2024年8月1日。于是,带着第二代燃料电池电堆和系统产品,上汽陆续推出四款整车产品并批量推广,包括荣威750、荣威950等乘用车车型和大通FCV80、申沃公交客车等商用车车型。其中,上汽大通2017...
上汽大通大家MIFA氢、大家9、大家5亮相2023世界新能源汽车大会
此次亮相会场的车型,便是上汽大通MAXUS新能源技术的全新成果。在氢燃料电池车赛道,品牌早在2017年产业尚未成型时便率先入局,坚持做“难而正确的事”。继氢燃料电池轻客FCV80实现商业化运营后,上汽大通MAXUS再度攻克技术壁垒,在全国率先推出70MPa乘用化产品、氢能源MPV大家MIFA氢,将燃料电池技术带到乘用车领域。在技术...
上汽大通FCV80 揭秘首款氢燃料电池汽车
在FCV80底部布置有容量为14.3kWh的锂电池组,在电动机需要大功率输出时,锂电池组和氢燃料电池组同时为电动机供电,保证FCV80能够有良好的动力表现。交流慢充接口布置在车辆右前侧,可通过慢充的方式为锂电池组充电。整体来看,上汽MAXUSFCV80开创了氢燃料电池汽车的先河,虽然距离大规模应用还有一定距离,但从产品的续...
氢能源发展步入加速期 上汽引领商用车产业绿色发展
电池汽车项目;2014年,荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车;2016年,荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车,荣威950也是国内首款应用燃料电池70MPa储氢系统的车型;2017年,上汽推出第一款上汽大通FCV80燃料电池车型,成为燃料电池商用车领域的里程碑;2018年,上汽集团成立了...
上汽大通FCV80示范运营项目启动仪式在无锡举行
7月10日,上汽大通MAXUS燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营版图再度扩增,在江苏无锡的示范运营项目正式启动。积极响应国家政策,上汽大通正以切实行动完善国内燃料电池汽车发展布局,以商业化全场景应用实现推动氢能产业发展,展示推动绿色发展和绿色生活方式的信心与实力。