采用顶管法下穿京杭大运河隧道在苏州建成通车
京杭大运河是世界上最长的古代运河,常规施工方式难以满足运河保护要求。中铁上海工程局采取矩形顶管施工的非开挖方式,既保障运河航道正常运行,又避免破坏京杭大运河水质环境。施工单位中铁上海工程局集团有限公司胥涛路对接横山路大运河隧道技术负责人艾文明表示,此次顶管下穿的施工难度大。作为超大断面矩形顶管工程,顶...
苏州胥涛路对接横山路大运河隧道建成通车
据悉,大运河隧道工程不仅是保障出行的民生工程,更有保护好京杭大运河这个世界文化遗产的使命要求。此次通车后将续接横山路与胥涛路之间的“断头路”,缓解两区之间跨京杭大运河的交通压力,极大地方便大运河两岸人民出行。(中铁上海工程局)
“地下东六环”暗藏玄机!实地探访北京最长盾构高速公路隧道
常规的隧道施工中,一般会在隧道壁上喷防火涂料,虽然防火效果不错,但时间久了涂料可能发生脱落,影响行车安全。“地下东六环”摒弃了这种方法,选用的是更加可靠的防火板,材质是硅酸钙板,即便隧道内发生火灾,它也不会马上燃烧,更不会产生有毒烟雾。此外,这种材质还具有优异的防水性能,而且耐酸碱、不易腐蚀,...
苏州首条京杭大运河下穿通道建成通车
建成通车后,将缓解姑苏区与高新区之间跨越京杭大运河的交通压力,使运河两岸居民出行更方便。隧道姑苏区出口京杭大运河是世界上最长的古代运河,常规施工方式难以满足运河保护的要求。施工单位中铁上海工程局采取矩形顶管施工的非开挖方式,既不影响运河航道正常运行,又避免破坏运河水质环境。9.8米×5.9米超大断面矩形...
“世纪水运工程”浙赣粤运河来了 投资3200亿连通珠江长江水系
运河修建要解决水资源、生态等问题横亘在“世纪运河”这个大工程面前的,仍然是许多有待解决的难题。比如,在水资源方面。赣粤运河部分梯级之间通航水位不完全衔接,现在没有小的河流做基础,需要开挖人工运河,且赣粤运河位于河流的上游源头段,河流流量偏小,对于那些人工开挖的运河段,将面临几乎完全无水源补给的困难。
国内首次顶管法下穿京杭大运河通道建成通车
10月18日,江苏省苏州市首条京杭大运河下穿通道,目前国内首次采用大断面、长距离矩形顶管下穿京杭大运河的城市干道——苏州胥涛路对接横山路大运河隧道正式建成通车(www.e993.com)2024年7月13日。“此次顶管下穿施工难度、断面大小和顶进长度,为国内矩形顶管建造市政车行隧道之最。”施工单位、中铁上海工程局胥涛路对接横山路大运河隧道技术负责...
苏州首条下穿京杭大运河通道建成通车
中工网讯??10月18日,苏州市首条京杭大运河下穿通道——苏州胥涛路对接横山路大运河隧道正式建成通车。这是国内首次采用大断面、长距离矩形顶管下穿京杭大运河的城市干道。京杭大运河是世界上最长的古代运河,受世界文化遗产核心区和缓冲区的保护要求,常规施工方式根本难以满足运河保护要求。施工单位中铁上海工程局...
最新!年底具备通车条件!北京“地下东六环”要来了→
在这里,可以见证防火板的安装全过程——每片防火板尺寸一致,都是244厘米长、122厘米宽、1厘米厚。安装完成2层防火板之后,工人还要再喷涂上一层黑色哑光漆,避免司机在驾驶过程中产生眩光。隧道掘进期间,“运河号”“京华号”两台盾构机分别穿越了北运河、京哈铁路、在建副中心站综合交通枢纽等99处风险源。挖掘出...
欧洲与非洲最短距离仅有14公里,为什么不建一座大桥连接?
因为早在上个世纪三十年代,西班牙就曾明确想过要修建一座跨海通道,连接欧非两大洲,可兜兜转转都快一百年了,这个“胎儿”却还是没能生出来,这不,2022年的2月5号,西班牙就又在第12届摩西高级别会议上宣布,将加快对直布罗陀海峡隧道项目的研究,再次表示“未来可期”。
八大超级工程,为何它先动工?
内河航运的成本显著低于铁路、公路运输,主要用来运输对时间成本不敏感的粗笨、低价商品。运河的缺点是比较耗水,遇到大旱之年往往要停运很久,人工补水的成本太高。下面再看另外一个超级工程:连接大陆和海南之间的跨海通道。琼州海峡平均宽度29.5公里,最窄处只有19.4公里。所以,人们很容易产生修建大桥或隧道连接海南和...