南京至上海为何要建北沿江高铁,北沿江高铁与沿江高铁有何区别?

南通至上海段，由上海市负责建设。该段于2022年12月开工，其中太仓至崇明岛将新建海底隧道，崇明岛至启东市则将新建长江入海口跨海大桥，预计2027年完工通车。合肥至南京段，包括新建大墅高铁站，由安徽省牵头建设。该段同样于2022年12月开工，预计将于2027年9月竣工。北沿江高铁与沿江高铁的关联探析沪渝蓉沿江高铁...

世界最长海底高铁隧道,要来了

金塘海底隧道,采用了从金塘水道的狭窄处直接穿越,从甬江口南的北仑直接入海,虽然紧靠着北仑港区,但因为是海底隧道,不会影响10万吨级以上船舶自由出入。宁波舟山更“近”了作为浙江省补齐“市市通高铁”最后一块短板、实现“1小时高铁交通圈”的关键性工程,自2022年11月开工以来,甬舟铁路一直备受关注。甬舟铁路...

坐高铁到海南,不远了?

“从自贸港建设角度考虑，湛海高铁为海南的环岛高铁接入内地，形成了一个出口，这对客流的连通作用不小，包括对旅游、商务考察都有好处，但高铁无法解决物流的问题。”李世杰说。相比轮渡过海方案，不少声音认为，要想彻底解决海南的物流问题，需要期盼琼州海峡的跨海大桥或海底隧道方案。琼州海峡是广东省雷州半岛与海...

分步走,湛江至海口高铁跨海段暂定海渡方式,跨海大桥为终级方案

分步走,湛江至海口高铁跨海段暂定海渡方式,跨海大桥为终级方案一直以来,由于自然条件原因,海南和外界如何更有效地连接就是个被大家长期讨论的话题,有提出建设高铁,有提出搭建跨海大桥,更有想象能开通海底隧道。根据国家相关部门多方面认证调研,一致认为目前较为稳妥的过海方式为高铁+轮渡方式。近日,湛江市发展和改...

全长9640米!广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通

3月15日,由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的湛江湾海底隧道顺利贯通,标志着广湛高铁成功实现穿海入城,为全线按期建成通车奠定了坚实基础。“永兴号”盾构机正式穿海入城广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程,隧道全长9640米,其中盾构段7551米,开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾...

高铁“下海”!探秘我国最深海底隧道

在广东虎门珠江入海口建设中的深江铁路珠江口隧道正在书写“答卷”珠江口隧道成型隧道珠江口隧道连接东莞与广州南沙是深江铁路全线重点控制性工程也是目前我国最大水压最大埋深海底隧道深江铁路路线示意图自2020年7月开工建设以来珠江口隧道工期已持续3年有余...

世界最长海底高铁隧道怎么建?要攻克三大难题

今天上午(16日),甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道将从浙江宁波和舟山两侧同时开始相向盾构掘进。隧道采用双盾构机从两侧同时掘进00:23金塘海底隧道穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输通道。隧道全长16.18公里,其中采用盾构法施工区段长11.21公里。

机票破万!海南,为何迟迟不建跨海大桥?

然而,直达火车,靠的不是隧道或大桥,而是轮渡。到了港口码头,火车也要分拆编组,借助专用渡船穿越海峡,全程耗时约3个小时。由于海峡的存在,广州到海口不到600公里的距离,火车最快也要耗费11个小时。显然,天然地理环境的限制,无疑严重约束了海南交通的发展空间。目前,全国正在进入“市市通高铁”时代,海南岛与内陆地...

高铁修到百米海底,TA功不可没!

如何挖掘世界最深海底隧道?广东虎门珠江入海口建设中的深江铁路珠江口隧道,连接着广东东莞与广州南沙。珠江口隧道海域段水下最大埋深115米,最大水压力1.06兆帕,是目前全球在建埋深最大、水压最大的高铁盾构隧道。这里工程水文、地质情况极其复杂,施工难度世界罕见。由我国自主研发的超大直径盾构机“深江1号”和“...

重大项目建设持续升温 为高质量发展增添澎湃“脉动”

央视网消息:经过33个月建设,广州至湛江高铁全线控制性工程湛江湾海底隧道预计3月15日将贯通。湛江湾海底隧道全长9640米,其中盾构段长7551米,穿越湛江湾海底和湛江城区,是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。正线全长约401公里的广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分,自广...