中国为啥被卡脖子?台积电前研发处长:是嫌弃这个行业不赚钱!

有专家说,“汉芯一号”造假,使我国芯片产业蒙受了一番巨大的磨难,国家对很多芯片项目的资金扶持全面叫停了,波及了整个半导体行业。其影响之大,更是让中国芯片整整滞后了将近13年。结尾值得一提,台积电前研发处处长杨光磊最后表示,有了前车之鉴后,中国在半导体领域开始稳扎稳打,也爆出了一些好消息。比如,之前...

光子芯片取得重要突破,中国或将绕开EUV光刻机瓶颈

从国内政策层面来看，国家对光子芯片的支持力度不断加大。近期，政府部门发布了一系列政策文件，旨在促进光子芯片的研发和产业化。这些政策不仅包括资金支持，还涵盖了人才培养、技术交流等多个方面，为光子芯片的快速发展提供了良好的环境。此外，各地方政府也纷纷推出相应的优惠政策，以吸引企业和科研机构的参与。在技术...

日本芯片惨案!

“超LSI”项目的研究方向是聚焦“微细加工装置开发”和“硅晶圆片”两大主题，五大公司内部的研究重点，则放在64K以及256KDRAM的实用化研发。方向和重点之下，关键的难题是微细电子加工技术，即大幅提升芯片的集成度。1976年3月，“超LSI”项目兵分三路，开始了对超大规模集成电路、计算机和信息系统研发等“卡脖子...

芯片大厂关闭研发中心!多家公司全球裁员;旋智多核心处理器助力...

此前消息称在印度半导体计划第二阶段,印度电子和信息技术部预计将减少对芯片封装部门的财政激励,并将这些资金重新用于吸引更多芯片制造公司进入印度。与此同时,印度半导体的发展仍面临诸多挑战。印度的供水和电力等基础设施较为薄弱,而这些对于半导体生产至关重要。制造工厂通常有数百台制造设备全天候运行,消耗大量电力。

国内企业研发汽车芯片有多难?专家建议加快制定质量可靠性标准

摘要:除了MPU和MCU,其他汽车电子元器件的产业化其实都不难。“2021年汽车芯片紧缺时,工信部领导召集汽车、半导体两个行业的专家开会,会上他问我们:‘芯荒’过去后,两个行业还会一起讨论汽车芯片吗?”昨天举行的“科创中国”第二届汽车芯片百人论坛上,联合汽车电子有限公司副总工程师卢万成在演讲中回忆。的确,那次“...

代工之王:台积电凭什么值1万亿美元

但铝有一个问题,它的抗电迁移性能比较差,电迁移会导致电路断路使芯片无法正常工作,一般防止出现电迁移的方式是增加线宽,但有线宽问题摆在这里,就没办法进一步再缩小芯片的制程了(www.e993.com)2024年11月9日。于是,人们想到了用铜来连接,铜比铝的抗电迁移性能好,并且电导率更高,还能降低功耗减小散热,1997年,IBM宣布自己研发出了芯片的铜...

国产芯片太难!融资寒冬、IPO失败,并购还遇阻

不难看到,“终止”、“撤回”成为了芯片公司在IPO市场最频繁的关键词,受理数量、募资规模均出现大幅下滑。回看这些终止IPO的企业,原因各异:有些企业因在问询中暴露了业务营收、持续盈利能力、研发投入率等多项关键指标存在部分违规问题,而提出撤回IPO申请;股权相关及板块定位问题;部分终止企业还存在被举报、被启动检...

比芯片更难突破?揭秘支奴干直升机,为何成我国航空工业最大挑战

这款装备究竟蕴含了怎样的技术难题?为什么在我国已经攻克芯片等尖端领域的今天,仿制这款直升机依旧如此困难?冷战意外收获1975年,在越南战争的背景下,美军的部分武器装备被越南缴获,其中包括一架近乎完整的CH-47支奴干运输直升机。由于中越当时关系友好,越南将这架庞大的直升机转交给我国。

比芯片还难攻克?美国尖端武器放在我国50年,至今未能仿制成功

考虑到这项尖端武器的重要性,自从得到它的50年以来我们一直都致力于它的研发。无数个日日夜夜终究还是没有成功攻克,具体就是没有完成"支奴干"直升机的仿制。难道说,CH-47"支奴干"直升机这个尖端武器真的是比芯片还难攻克吗?为什么这么多年以来我们还没有仿制出完整的一架呢?

车规级芯片研发,如何用数据实现精益管理?奇点云工业制造实践

车规级芯片技术攻坚难,标准要求高,天然导致研发生产周期长;而周期长意味着产品设计必须更具前瞻性,方能匹配新阶段的市场需求,又进一步增加了研发难度。对于本文将分享的客户S而言,情况也不例外。S是国内提供智能驾驶软硬件方案的领军企业,研发在其经营开支中占据了压倒性的最大比例。同时,S在积极探索技术攻坚、商...