中国游客拿旅游签证考日本驾照,地址写酒店,通宵排队拿号,自夸裸考...
由于日本加入了“日内瓦道路公约”,因此相较于中国大陆地区驾照,日本驾照拥有更高的通用性,只要换取国际驾照,就能在全球近100个国家及地区里通行无阻。在德国,驾照考试的难度是地狱级别的,要拿驾照并非易事。如果考了日本驾照,就能借此轻松换取国际驾照,以后也能在德国开车上路。东南亚人则是为了在日本工作才来申请...
实话! 魏建军:中国电车缺少核心技术,国产车质量远不如日本车
魏建军认为,国外的那些大的车企,可能在智能化或某些方面没有我们中国车厉害,但是基础质量绝对比我们要强。因为他们这些国家汽车厂有着多年的质量管理体系能力,技术上非常的成熟,虽然在一些小的方面不如我们,但是整体要比我们强太多了。就好比日本车丰田,它的发展快80年了,他们生产出来的车的保值率是全球最高的。
魏建军:中国车比美国车英国车可靠,但比日本车有绝对差距
第一,日本汽车虽然车身轻便,但这是靠着减轻底盘重量和钢材厚度来实现的,这导致日本汽车的安全性能堪忧。第二,日本汽车的减配问题极为严重,远了不说,光说现在中国宣布以后所有新车都要装配收音机的时候,某一款日本汽车刚刚推出来的就是没有安装收音机,连这东西都不给安装,你还指望他安装什么。第三,长期以来...
魏建军说中国汽车质量不如日本汽车,是长他人志气吗?
原因是,他在接受媒体采访时说,中国电动汽车没有核心技术,电池技术源于日本,由韩国发扬光大。在他看来,国外没有大力推广电动汽车,不是它们没有这方面的技术,而是这些国家没有这样的战略。当然,更让国内网友情绪激动的是,魏建军还在采访时说,中国汽车质量不如日本汽车。网友们认为,在电动汽车方面,我们取得了领先,电...
零跑C10:亮相巴黎车展,征服欧洲市场的中国新势力汽车
根据施密特汽车研究机构的统计显示,小鹏和蔚来在欧洲市场的份额相对较小。这样说明在电动车领域中国车企在欧洲份额比较少,对于零跑来说是机遇也是挑战。七:零跑:从欧洲走向世界其实今天的零跑汽车有点像六七十年代,日本汽车进入美国市场,那时候美国市场面临石油危机,美国油价上涨。但是日本汽车,车型比较小,车身比较轻,...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点(www.e993.com)2024年10月27日。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16个车型的9万多个零部件。参会者最为关注的话题之一是,比亚迪ATTO3“怎么才能以这么低的成本生产...
为什么日本发动机必须在低温下组装?看到原因
购车时,不妨多注意一下车的外观有的人;更要注意汽车的耐久性。每个国家的汽车文化各不相同,因此造车有很大差距,但在耐用性方面,日本汽车一直做得很好。然而有人说,日本汽车之所以在耐用性方面表现出色,主要是因为日本发动机是在低温下组装的,真的是这样吗?如果是这样,为什么要进行这样的手术?
日本米价涨势凶猛,美国强制汽车安装实体收音机,这是为什么?
在这种情况下传统的调幅广播可能成为最后的通信手段,它不需要复杂的基础设施抗干扰能力强,覆盖范围广,这就是为什么美国政府要求汽车必须安装实体收音机。有意思的是中国工信部也在同一天发布了类似的征求意见稿,这说明不仅仅是美国,其他国家也在为极端情况做准备,这种准备与其说是为了战争,不如说是为了应对各种可能...
理性看待:为什么不建议购买日系车
1.国内售价高且减配,同一款车国内价格远高于其他地区,可能因减配所致。日系车在国内的售价较高,而且存在减配问题。同一款车在国内销售的价格通常比其他国家高,这很可能是由于减配造成的。例如,一些日系车的大灯永远是卤素的,后防撞梁甚至是泡沫或硬塑料的,车机也往往是最落后的。这种减配行为不仅降低了车辆的配置...
日本车企爆拆比亚迪电车,想偷学新技术,却发现根本学不来
当然,我们的新能源汽车能够卖的好,不只是因为售价便宜,技术也是过硬的。特别是在软件技术和算法方面,我们的车企更是遥遥领先于日本车企。这得益于中国互联网产业的快速发展,为中国新能源汽车提供了强大的软件技术支持。很多国产新能源汽车都搭载了先进的智能驾驶辅助系统,可以实现自动泊车、自动跟车、车道保持等功能...