“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,啥信号?
再者,高铁建设也是缩小地区差距、推动共同富裕的重要手段。就拿广东省来说,近期开通的梅龙高铁,让经济相对落后的梅州正式加入了广深的"2小时高铁圈"。这不仅缩短了梅州与经济发达地区的距离,也为当地经济发展注入了新的活力。不仅如此,高铁建设还在推动区域协调发展方面发挥着重要作用。就像湖北省即将成为全国第10个"...
京沪武广高铁信号系统均出自涉案信号设计院
专家表示,由于资源配置存在不合理性,以及垄断性企业在市场上的绝对优势地位,导致违规操作频繁发生,极大地影响了行业的健康高效发展。京沪、武广高铁信号系统都由该院负责北京全路通官方网站显示,正式开通运行已一年多时间的武广高铁通信信号系统集成项目,由该设计院负责完成。此外,包括北京-天津、上海-南京、上海-杭州...
又一条民资控股高铁开通,传递什么重要信号?
温州与沪、杭等核心都市圈的进一步拉近,无疑将引导更多产业资源与人才资源实现高效流动和配置互补,加快吸引温商回归投资创业和国际产业合作,持续放大温商遍布全球、联通全球的独特优势,更好将“在外温州人经济”转化为“温州本土经济”,成为推动民营经济高质量发展的另一个发力点。三是鼓励发扬新时代企业家精神。改革...
浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
“另外,基站离铁路的距离不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。据周红刚介绍,一般来说,基站到铁轨的距离应该控制在200米以内。...
穿山越岭“移”网相随 ——浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。
IM开发者零基础通信技术入门:高铁上无线上网有多难?一文即懂!
▲在山区修建和维护基站,不是一件容易的事情而且,如果说普速铁路运营商不太重视的话,高速铁路的信号质量,运营商是不敢不重视的(www.e993.com)2024年10月17日。很简单,作为国家名片、地区名片的高铁,它上面的信号质量,不仅代表经济效益,更意味着社会影响。如果高铁上自家信号不好,不仅影响用户的满意度,也会影响品牌声誉。
让网速“追上”杭温高铁高速度 温州段167个5G基站确保网络信号不...
高铁要穿山越岭,有隧道,有高架桥,信号覆盖的场景极其复杂。“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现“塔下黑”现象,信号覆盖反而不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。
高铁和动车究竟有什么区别?3点教你识别,再不会搞错了
而对于动车来说其实和高铁有着相同的影响,那就是信号不好,在动车上电磁信号干扰特别的强烈,一般的手机都会在干扰的情况下导致接收信号频率降低,甚至有时候也会导致手机信号出现问题,甚至没有信号。除了以上的几个区别以外,动车和高铁想要分辨起来还有很多的不同,他们有着不同的名字,有着不同的车型,也有着不同的...
高铁上为何手机信号不好?科普来袭!
在赵冠宇看来,“高铁上的手机信号不好”,主要有三点原因——列车车体材料对无线电磁波(手机信号)有屏蔽作用。为了让列车车厢坚固的同时更轻便,车厢多采纳铝合金等金属材质,这种材质对电磁波具有很强的屏蔽性,车内无线电磁波相较于车外衰减了5至10倍。
实探丨坐着高铁也能畅快上网 满格的信号怎么实现?
据介绍,铁路南京南站2011年正式投入使用,是亚洲最大规模高铁车站,也是南京铁路枢纽的重要组成部分。受当年设计理念限制,没有预留民用通信专用机房,导致民用通信和铁路其他专业共用机房,带来管理和消防隐患。同时在5G商用以后,南京南站站台存在5G覆盖盲点,各运营商因方案等原因一直未完成5G信号覆盖,用户投诉严重,旅客用户通信...