偷村里水泥路也要制砂,什么沙子这么值钱?

如果拿去拌水泥,就需要更多的水泥浆来填充沙子之间的缝隙,这样一来水泥浆的比例就会上升,而且为了充分包裹住这些更细的沙子,水泥浆需要更高的流动性,这意味着水的比例也会增加。然后结果就是,因为水太多,混凝土成型之后水化反应还会继续放热(水泥里有氧化钙),造成结构内部热量不均匀,最终导致开裂,破损。另一方面...

火车头里为什么要装沙子! 没有它火车寸步难行, 你知道原因吗!

而为了避免这种现象的发生,提高列车的行驶效率和安全性,直接往轨道上喷撒沙子,就成为了一个必要且简单的方式。这里要声明一点,这些沙子可不是我们去海边玩海滩上的沙子,而是经过了专业的筛选和干燥出来的细沙。每粒沙子的直径必须控制在2-3毫米,尘土不高于5%,沙子比例不超过80%。上沙工会将这些沙子,倒进车头一侧...

我国帮沙特建高铁,做了九年赔了41亿,为什么到如今却赚翻了?

首先，自然环境因素是首要挑战。高铁沿线的地形主要由山峦和沙漠构成，沙子的结构极为松散，尤其是沙特的沙漠已有数千年历史，其中隐藏着多处流沙。因此，地基的奠定成为首要的巨大难题。此外，沙漠中高达55摄氏度的高温使施工变得极为困难。再加上频繁的沙尘暴对电气设备和通信信号设施造成了损害，工程因此面临着巨大的...

建成14年未运营,海南环岛高铁线上的和乐站何时能启用

记者实地探访和乐站时发现，尽管站点本身已经建成，但其出口前的广场目前尚未配备必要的停车场设施。此外，站点与城市公交系统的连接、道路指引标识等关键市政服务也还未完全到位。而这些设施的完善是铁路公司开通新高铁站点运营的基本前提。钱的问题目前，全国建成后未曾启动运营，或一度启动运营后再次停止运营的高铁站，...

高寒地区建高铁真难!但他们有绝招

这又带来了另一重风险:泥浆的热量通过护筒传导至外侧的冻土,导致冻土解冻,护筒就容易发生偏位,这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整。如果无法在原有护筒位置进行调整,则需将护筒拔出,重新定位埋放。对于用来浇灌桥桩的混凝土,赵宇翔要求也很高。“我们要用热风炮加热混凝土里的沙子、碎石,然后用50摄氏度的温水...

我国最北高铁这样破解冻土难题(工匠绝活)

这又带来了另一重风险:泥浆的热量通过护筒传导至外侧的冻土,导致冻土解冻,护筒就容易发生偏位,这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整(www.e993.com)2024年11月19日。如果无法在原有护筒位置进行调整,则需将护筒拔出,重新定位埋放。对于用来浇灌桥桩的混凝土,赵宇翔要求也很高。“我们要用热风炮加热混凝土里的沙子、碎石,然后用50摄氏度的温水...

穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?

这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整如果无法在原有护筒位置进行调整只能将护筒拔出重新定位埋放因此护壁泥浆要满足两个条件一是循环防止泥浆结冰二是保温要用10摄氏度以上的泥浆为了确保浇灌桥桩的混凝土满足条件项目团队用热风炮加热混凝土里的沙子、碎石...

满级反冻土PUA!我国最北高铁破解冻土实录

这又带来了另一重风险:泥浆的热量通过护筒传导至外侧的冻土,导致冻土解冻,护筒就容易发生偏位,这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整。如果无法在原有护筒位置进行调整,则需将护筒拔出,重新定位埋放。对于用来浇灌桥桩的混凝土,赵宇翔要求也很高。“我们要用热风炮加热混凝土里的沙子、碎石,然后用50摄氏度的温水...

【人民日报】哈伊高铁建设者持续创新工艺 我国最北高铁这样破解...

这又带来了另一重风险:泥浆的热量通过护筒传导至外侧的冻土,导致冻土解冻,护筒就容易发生偏位,这需要测量人员及时检测护筒位置并进行调整。如果无法在原有护筒位置进行调整,则需将护筒拔出,重新定位埋放。对于用来浇灌桥桩的混凝土,赵宇翔要求也很高。“我们要用热风炮加热混凝土里的沙子、碎石,然后用50摄氏度的温水...

“第三条高铁”,加速!

不过,相较于在平地上修建,架设高铁桥梁无论在技术上还是人力上都是一种更大的考验,因为要在桥梁上修建高铁就必须使用箱梁。箱梁是桥梁工程中梁的一种,它呈空心结构,上部两侧有像翅膀一样多出来的部分被称为翼缘,形状类似于箱子,因此得名为箱梁。常规箱梁跨度为32米,但为了满足我国高铁日益增加的稳定性需求,现...