哈尔滨理工大学博导教授、俄罗斯工程院外籍院士、精进电动创始人...
电解水没有问题,关键问题就是你要产生电解水那个电要产生二氧化碳的排放。第二是水,燃烧也没有问题,燃烧产生了水,这也没问题。但是有问题的是第三个就来了,沸点是零下253度,你那个车能装253度吗,肯定能装,但是那是钱的问题,我们花不起那个钱,氢没办法以液态的方式存在放到我们车上。既然没有办法用液体...
让氢能车更好跑起来 多地相继对氢能车辆免高速通行费
据四川省交通运输厅统计,包括市政车在内,目前四川推广应用的氢燃料公交车和物流货运车等各类氢能源车辆超600辆,其中成都、攀枝花、德阳、内江、资阳、凉山6市(州)已开通氢能公交车运行线路。专家介绍,氢能汽车是以氢为燃料的汽车,与纯电动汽车都属于新能源汽车。二者相比,纯电动汽车在乘用车和轻型商用车领域优势明...
氢沄新能源副总裁刘子言:氢能市场前景广阔,商用车是燃料电池应用...
尽管产业前景广阔,但也面临着巨大挑战,与锂电等行业初期发展阶段一样,目前氢能发展存在基础设施铺垫不够完善、大众认知度不够、成本较高等问题,相信未来两三年之内,随着成本下降,基础设施的完善,氢能产业一定会越来越繁荣。《华夏时报》:目前氢能产业链上下游企业有“抱团取暖”的现象,既有全产业链的布局,也有...
未来战场:固态电池VS氢燃料电池
丰田(Toyota)和QuantumScape等公司正在推动这项技术的发展,其投资前景令人乐观。另一方面,氢燃料电池通过氢和氧之间的化学反应来发电,只产生水蒸气作为废气。想象一下:可再生能源如此纯净,其唯一的副产品就是构成生命本身的物质。氢燃料电池具有与化石燃料发动机类似的高能量密度和快速加油能力,适合运输和工业领域的重型...
何启强:氢作为能源储存,除了成本以外,还要考虑安全问题
第二,就算把氢做出来以后,氢的储存、运输都是个很大的问题,也许这一块的成本可能比制氢的成本还要高。他与很多机构探讨认为,氢作为一个能源的储存,从各方面来讲,还是有挺大的难度的。怎么样才能把这个东西作为一种可以跟现有的燃油、燃气各方面作为一个替代品呢?在何启强看来,除了成本以外,它首先考虑的是安全性...
中国科学院院士欧阳明高:氢能燃料电池核心是技术改进和成本下降
“发展氢燃料电池汽车需要寻找新的商业模式”“目前公交、叉车、冷藏车在北方的示范运行没有问题,问题最大的是燃料电池重卡,不仅仅是车本身,还有基础设施和补能方式的问题(www.e993.com)2024年9月9日。尤其是目前氢瓶的成本较高且未来降本速度慢,一方面要想办法降低氢瓶的成本,另外一方面要寻找新的商业模式。因此,燃料电池汽车的推广应用,不仅...
2025年燃料电池车将与柴油车平价?海上风电制氢将加速氢能普及 但...
隆众资讯的一位分析师向记者表示,对比电动重卡以及天然气重卡,氢能重卡仍存在整车购置成本高、氢气燃料成本高、基建加氢限制等问题,这些问题仍是限制其推广放量的主要原因。“未来,随着燃料电池技术不断升级优化以及规模化水平的提升,燃料电池汽车有望进一步实现降本,2025年或将实现与柴油车平价。”上述分析师表示。
氢能在汽车上失败了,但在卡车和船舶上获得新生
即使氢气的加氢问题也很容易解决。重型卡车通常在像建筑工地、仓库、港口和采石场等封闭空间内运行。在这种情况下,加氢站可以集中分布,为整个氢燃料电池汽车车队服务,没有必要在每个住宅街角都设立加氢站。Hydrotec的执行董事查理·弗里斯(CharlieFreese)告诉我,现在还处于“早期阶段”。通用汽车仍在测试其技术,以...
氢能产业政策频出 背后释放哪些信号?绿氢或将率先降本|聚焦
双良节能表示,目前该公司(氢能业务)还处于市场开拓期。“公司海外市场推进顺利,今年1月已中标中东阿曼项目。”多位业内人士向《科创板日报》记者表示,当前氢能行业尚处于早期阶段,制-储-输-用多环节成本依旧高企。以氢燃料电池重卡为例,当前,氢燃料电池重卡逐渐成为燃料电池汽车商业化落地的“排头兵”。与此...
氢能源答疑支招篇:氢能源有可能成为下一个风口吗?
1、氢动力汽车以氢气代替汽油作为汽车发动机的燃料,现已经过日本、美国、德国等许多汽车企业的试验,技术是可行的,当前困境主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料,每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦/小时,几乎等于汽油燃烧功率的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高,而且火焰传播速度快,点火能量低(容易点着),所以氢能汽...