试驾|颜值出众智驾好用,阿维塔07能否一战成名?
阿维塔07采用前双叉臂及后多连杆独立悬架,均使用强度更高但质量更轻的硅镁铝合金材质,大幅降低簧下质量,使车辆转向更精准,动态更稳定。实际驾驶过程中,该车在弯道中无需来回修正方向,基本与入弯前的预判转向幅度一致。在硬件基础之上,阿维塔07增加了智能空气弹簧+CDC动态阻尼减振器,能够在1秒内完成100次的主动调节。
林肯这安全性,值得信赖嘛?前舱已经完全变形……看看驾驶舱表现!
林肯这安全性,值得信赖嘛?前舱已经完全变形……看看驾驶舱表现!相关新闻加载中头条号入驻首席老撕机原创视角分享车生活百态!逆向行驶超车,遇到前面不打转向逆行……这俩算是遇到一起了!极氪开启的车内吃火锅话题,这个事儿真的是用美好的愿景,来脱离实际!西安小米SU7车祸视频曝光,躲避三轮车后,失控撞上...
阿维塔 07 试驾: 21.99 万元起,昆仑增程抹平纯电差距
而在前排座椅后背的孔洞里,阿维塔还预留了一个支架接口,选购配件之后是可以将平板放置在这个位置,预计是可以联动华为MatePad系列平板,与同为鸿蒙系统的车机进行联动。除了零重力座椅这个配置和前排存在差异之外,后排让我觉得相比起前排会像是「经济舱」的原因,主要还是在于空调出风口以及下方的储物盒设计,过于简单、...
续航还是500多公里,六座的理想M8,要做高性能四驱SUV?
这种隆起的前舱风格,就是很典型的SUV设计。也是由于A柱更为平直,所以理想M8的三角窗部分,尺寸明显要比理想MEGA小不少。再往下看,理想M8的前轮推得比理想MEGA还要靠前,已经完全处于前舱范围内,而理想MEGA的前轮基本处在小三角窗的下方。从车头部分向后看,两台车的车顶轮廓是完全一致的,都是在B柱位置(前面的三角...
独家对话余承东:智选车和车BU全面扭亏为盈
我们的智能驾驶是最新的先进技术,性能非常好。还有我们车的设计非常特别,是OneBox的设计理念,把前舱前移、后舱后移,让整个空间非常大。前舱相当于买100平米的房子,送了30平米露台,这样相当于变成130平米的房子,大露台非常大。后面空间座舱往后移,这样乘员舱空间非常大,你的家庭5个人很舒服的乘坐。后排的角度可以调节...
德国试驾大众 ID. Buzz:执迷不悔
◆空间导致的后舱结构差异(www.e993.com)2024年10月17日。■前舱结构差异短前悬和直立风挡是造型的强需求,利好空间,但对于车身结构和碰撞安全而言是一场灾难。为此,ID.Buzz做出的结构变更包括:◆截面近乎梯形的巨大横梁;◆横梁与防火墙连接处的Y型结构;◆带有飞镖形加强结构的地板直接连接副车架。
“商务之王”——别克世纪CENTURY 内饰篇
配备6K超高分辨率的30吋一体大屏、HUD抬头显示,搭载高通旗舰级8155芯片,操作丝滑如流水,而空调控制区域也采用了感应触摸式按键,车机系统还搭载了别克eConnect3.0智能互联科技,还配有车联网和众多第三方App。可以说前舱式科技感与时俱进,奢华尽显低调。后舱则是侧滑门打开后,2.5米的光幕地毯以及LED的迎宾踏板礼宾,给...
越头铁越好?从正碰实验结果聊L380正面碰撞安全设计的那些小秘密
针对这一点,L380的工程师们采用了前舱副车架主动下潜的策略,发生严重碰撞时,副车架受力剪断固定螺栓后,会沿着提前设计好的斜向下的方向脱落。从而带动电机一起向斜后方移动,从而既可以防止副车架向后入侵至电池区,又可以防止动力总成向后入侵至乘员舱。
德国试驾大众ID. Buzz:执迷不悔|驾仕阅读
◆空间导致的后舱结构差异。■前舱结构差异短前悬和直立风挡是造型的强需求,利好空间,但对于车身结构和碰撞安全而言是一场灾难。为此,ID.Buzz做出的结构变更包括:◆截面近乎梯形的巨大横梁;◆横梁与防火墙连接处的Y型结构;◆带有飞镖形加强结构的地板直接连接副车架。
德国试驾大众ID. Buzz:执迷不悔 | 海外评测
◆空间导致的后舱结构差异。■前舱结构差异短前悬和直立风挡是造型的强需求,利好空间,但对于车身结构和碰撞安全而言是一场灾难。为此,ID.Buzz做出的结构变更包括:◆截面近乎梯形的巨大横梁;◆横梁与防火墙连接处的Y型结构;◆带有飞镖形加强结构的地板直接连接副车架。