湖南造“火车头”牵引我国载重最大货列
机车配置基于数据驱动的集智能驾驶技术、智能运维系统和智能诊断技术为一体的重载机车智能系统;采用全新架构的变流器、微机控制空气制动机,构建高可靠性的电传动、制动系统,大幅提升重载列车可靠性。此次3万吨重载列车运行,采用新型无线宽带通信系统、牵引网络控制、空气制动、无线同步操控等先进技术,是大功率交流电力机车与...
火车头里为什么要装沙子? 没有它火车寸步难行, 你知道原因吗?
与此同时,车轮碾压过去,就会为列车提供到所需的牵引力了。有了这套撒沙装置,就可以缩短火车20%的制动距离,以此来减轻火车的惯性,同时还增加了车轮与铁轨之间的摩擦力。值得一提的是,这个撒沙系统并不是火车独享的,在高铁和地铁上也有。只不过高铁和地铁的系统更高端,且动力比较分散很难发生空转,所以很少会用到。
蒙古国舍近求远,进口16台美国火车头,中国为什么没有中标?
这些诞生于上世纪90年代初的大家伙,通过内置的二冲程柴油发动机进行驱动,具有非常高的起动牵引力和持续牵引力,非常适合运载大型货物。蒙古国是个矿场众多的内陆国家,火车是最为有效的运输方式,本身前苏联还存在的时候他们也为蒙古国修建了几条铁路线。然而之前的苏氏火车头早就老旧不堪,无法继续工作,因此购买新的火...
两个火车头拉一趟车,这是为什么?
节假日客流量较大时铁路部门采用重联动车组的方式增加运力、满足旅客出行需求其实,不仅动车组可以重联火车头也可以重联徐章位摄货运列车使用“双机头”重联运行主要是为了增加运力从而实现多拉快跑也有提高货运列车爬坡能力和制动力的作用当前中国铁路昆明局集团有限公司常用的机车重联方式有电气重...
必须要从美国进口?中国高铁领先全球,为何造不出青藏铁路火车头
美国的高空火车头是在20世纪初从20世纪初西屋制动公司的2400马力柴油机梯型机车进口的,由于美国的铁路技术非常的发达,所以他们的火车很快就满足了我国的条件,不论是在火车头的牵引力、抗寒能力、动力装置等等方面,美国的火车头都是十分优秀的,非常适合在青藏高原的铁路运行上。
千吨级强悍战力,火车头般庞大身躯,德国TITAN Z64-600F 8x8大件车...
没有了鞍座,牵引工作就需要车尾的拖车钩来承载了文中这台TITANZ64-600F诞生于2007年,交付给Artetxe西班牙分公司,从事变压器等超重型货物的运输(www.e993.com)2024年10月15日。2012年,该车于Nooteboom运输日之上亮相,正以二手车的形式寻找下一位买家。千吨级战力、庞大如火车头般的它不可小觑,而其背后也需要强大的后勤支持,只有数一数二的大...
带你看德国TITAN 8x8大件牵引车,千吨强悍战力,火车头般庞大身躯
作为一台战斗力达千吨级的大件车,TITANZ64-600F并没有配备传统的鞍座,而是在车身上设计了平台,为压载箱创造出搭载空间。压载箱的作用是利用重量将车轮紧压于地面之上,避免打滑,从而更好利用牵引力。没有了鞍座,牵引工作就需要车尾的拖车钩来承载了...
超3万吨!中车株机造“火车头”牵引我国载重最大货运列车成功开行
4月20日,总长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车,从我国西煤东运第二大通道朔黄铁路肃宁北站出发后,顺利到达黄骅港站,标志着我国载重最大货运列车成功开行。总重32400吨的列车由4台中车株机公司与国家能源集团联合研制的“国能号”八轴电力机车牵引,总功率38400千瓦。这是目前我国铁路编组最长、载重最大的重载...
中车株机造“火车头”牵引我国载重最大货运列车成功开行
4月20日,总长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车,从我国西煤东运第二大通道朔黄铁路肃宁北站出发后,顺利到达黄骅港站,标志着我国载重最大货运列车成功开行。总重32400吨的列车由4台中车株机公司与国家能源集团联合研制的“国能号”八轴电力机车牵引,总功率38400千瓦。这是目前我国铁路编组最长、载重最大的重载...
青藏铁路修建完成后,为何进“藏”的火车头需从美国进口?
在这样的高海拔和长坡道上,确保铁路运输的快速安全,就需要内燃机和柴油机拥有足够的功率。火车头的专业名称是机车,主要分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种,其中内燃机车是最常用的,也被称为柴油机车,它通过燃烧柴油提供动力。然而,青藏高原的自然气候极其恶劣,日温变化极大,部分地段常年积雪,同时还要应对大风吹雪、...