看到特斯拉第二季度卖出44.4万辆,再看比亚迪销量,差距一目了然
之所以会有如此恐怖的差距,是因为比亚迪与特斯拉相比多出了“一条腿”,除了与特斯拉相同的电车领域之外,比亚迪还经设计混动车领域。如果说特斯拉是新能源汽车领域的先行者,那么比亚迪就属于是中途加入,最开始比亚迪并不是一家车企,而是一家专门的电池厂。在看到新能源汽车行业的蓬勃发展之后,比亚迪便选择收购了一家汽...
从端到端上车到组织AI化转型,李力耘首谈接手小鹏汽车智驾的这一年
首先是动态部分,不同地方人的驾驶习惯也不太一样,可能有些地方驾驶更加激烈,有些地方驾驶没那么激烈,取决于一些本地的驾驶习惯。另外,交规里面的礼让行人,在不同地方也都不一样,有些地方是明确写了必须要礼让行人,有些地方好像没有必须写,就是你只要确保安全。但有些地方是必须让的,完全停住,有些地方没有写...
特斯拉VS比亚迪:电车巨头的保险新浪潮
更为直观的来看,特斯拉通过安全驾驶分,筛选出了优质的车主,优质的车主获得了低价的保险,他们的驾驶行为成为特斯拉自动驾驶学习的标本,能够持续特斯拉的自动驾驶技术和应用能力,在做保险与自动驾驶中特斯拉形成了一个正循环。不过,数据如何使用也受到不同国家和地区的法律法规限制。马斯克年初在社交平台上强调,将积极...
前有Uber质疑、后有比亚迪追赶,留给特斯拉的时间不多了
而特斯拉的FSD不同。在马斯克看来,FSD理论上可以在任何地方使用,因为它基于纯视觉原理,用“摄像头+神经网络”的形式来解决一切地形问题。因此,马斯克一直不看好Uber。他认为该公司的技术、体验都不够出色。他坚持要依靠FSD来做自己的“特斯拉计划”。另一方面,比亚迪的态度在转变。2022年下半年,全球范围内自动驾驶...
看了特斯拉二季度卖出新车44.4万辆,再看比亚迪销量,差距太大
特斯拉和比亚迪,这两家电动车巨头都是各自领域的顶尖玩家,但他们的成功之路却截然不同。特斯拉专注于高端市场,用先进的技术和创新引领潮流,就像开拓了一条新道路。而比亚迪则更加注重性价比,通过多元化的产品和策略,走的是一条更加务实的路线。这场电动车领域的巅峰对决,也展现了两种不同理念和思路的对抗。特斯拉...
特斯拉FSD即将入华,留给国产智驾的时间不多了
尽管王传福从来没在这个话题上改过口,但比亚迪已经用行动做出了回应:自动驾驶研发团队的数量已扩充到数千人的规模,并且取得了全国第一张L3级自动驾驶高快速路的测试牌照(www.e993.com)2024年9月19日。那么,在几个月之后,面对搭载满血版智驾的特斯拉,国内的龙头车企和一众造车新势力,又会交出怎样的答卷?
...问界、蔚来和极氪销量下滑;比亚迪7月销量34.24万辆,同比增长...
那是因为媒体在报道比亚迪和Uber合作的文章里,引用了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的一个观点,也即“完全自动驾驶基本是不可能实现的。”很显然,马斯克是完全不同意这一看法,毕竟特斯拉终极目标就是完全自动驾驶。马斯克今年早些时候曾表示,将于8月8日发布推出专门的无人驾驶出租车,在财报电话会议上,马斯克又称发布...
比亚迪混动皮卡SHARK上市;曝特斯拉FSD自动驾驶付费选装率仅2%...
特斯拉最为得意的功能就是FSD自动驾驶,不过想要使用这项功能,就得多花钱,那么它的选装率有多高呢?近日,知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克引用了信用卡数据提供商Yipit的数据,该数据显示,在获得FSD一个月免费试用的特斯拉车主中,只有2%的人在试用期结束后真正订阅了该服务。
比亚迪混动皮卡SHARK上市;曝特斯拉FSD自动驾驶付费选装率仅2%...
特斯拉最为得意的功能就是FSD自动驾驶,不过想要使用这项功能,就得多花钱,那么它的选装率有多高呢?近日,知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克引用了信用卡数据提供商Yipit的数据,该数据显示,在获得FSD一个月免费试用的特斯拉车主中,只有2%的人在试用期结束后真正订阅了该服务。
比亚迪VS特斯拉,谁是你的首选?
驾驶体验上,比亚迪的车型通常提供更宽敞的乘坐空间,适合长途旅行。悬挂调校偏向舒适,能够很好地过滤掉路面的颠簸,让乘客感到轻松愉悦。特斯拉则更注重运动性能,悬挂偏硬,提供更为直接的路面反馈,给驾驶者带来更激进的驾驶感受。此外,特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot是其一大亮点,能够在高速公路上提供半自动驾驶体验,减轻...