一篇文章看懂新能源汽车关键技术及其当前水平

总体上讲,整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示,一级模块主要是指执行系统,包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分,执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机,储能系统的单体、电箱和PACK,发动机部分的气体机、汽油机...

新能源汽车应该选轿车还是SUV,又应该选纯电动还是混动车呢?

10万元以内的新能源汽车以小、微型纯电动车为主，其次有比亚迪秦PLUSDM-i、长安启源A05、五菱星光等价格相对低的插混类轿车；如果预算在这个范围内，那就基本不用选了，不需要两厢车就只有这几个选项，反之，则可以关注五菱、长安、零跑和比亚迪等品牌的两厢车。在十到二十万元区间里的纯电动汽车销量很高，其中又...

新能源汽车行业策略报告:寻找新平衡,拥抱高景气与新技术

所以从长远看，构建以光伏、风电这类可再生能源发电为主体，再加上储能来增强能源结构稳定性，打造以新能源汽车为代表的清洁能源使用场景，这是走向碳中和必须要走的路。现在全球新能源汽车的渗透率才13.5%，还有很大的提升空间。2.1、供给端：需求靠创新驱动，爆款不断出现。全球车企都在大力布局电动化，爆款车型...

2030年,新能源汽车会变成啥样?

随着新能源汽车总拥有成本(TCO)经济效益的逐渐显现和智能汽车带来的消费者体验感提升,2030年中国新能源乘用车渗透率有望接近70%,销量达到18(百万台);欧盟在禁燃指令和本土动力电池产业链建设的推动下,新能源乘用车渗透率预计达到8(百万台),将与中国共同引领行业发展。美国在IRA法案财税激励和对本土产业链、基础设施...

新能源时代, 为何对底盘技术闭口不提?

新能源时代,几乎所有的车企都在强调百公里加速、电池续航、智能座舱、AI智驾等科技配置,“电机”“电池”“电控”已成为新能源汽车的“新三大件”。对比燃油车来说,发动机、变速箱已经被新能源汽车所抛弃,但是决定驾乘舒适性的底盘技术,为何现在也很少被人提及呢?

新能源汽车的类型有哪些?新能源汽车车型推荐

主要是采用电力驱动的汽车,目前,大部分车型是直接采用电机驱动的,有一部分车辆则把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,而其难点在于电力储存技术(www.e993.com)2024年12月20日。5、其他新能源汽车:包括压缩天然气、液化石油气、液化天然气和乙醇等作为燃料的汽车。目前,许多国家和地区在这方面的新能源汽车已经有了...

一夜暴涨40%,技术变革要掀翻新能源汽车市场!

其实任何新兴技术的商业化进程都不可能一帆风顺。固态电池也不例外。从国内进展来看,怎么把成本压下去,可能是最关键的,成本、生产工艺、产业链配套什么时候做好了,成本可能才会降下来。成本是行业焦点现在对于新能源汽车厂商来说,成本是关键中的关键,而且是无论用什么电池,成本都是现在车企最关注的。

魏建军称中国电动车没什么核心技术引热议:专家列观点确实别盲目自信

一是一些基础性问题和底层技术还没有完全搞清楚,具备性能跃升的前沿技术成果还不多。二是产业瓶颈问题突出,电动汽车冬季性能受限、整车安全、大功率燃料电池缺乏等核心技术瓶颈问题严重影响我国新能源汽车产品竞争力和产业发展。三是关键核心技术短板明显,车规级芯片、车控操作系统、测试和验证装备等严重依赖国外。

新能源汽车回收价值可达到燃油车的8.6倍 业内呼吁形成报废回收...

随着新能源汽车“退役潮”到来,如何处理废旧动力电池成为新的行业课题。值得留意的是,正规汽车回收拆解技术也得到了长足发展。对于动力电池回收问题,中国科学院院士欧阳明高表示,人们对铅酸电池曾经的污染印象深刻,但如今常见的锂电池利用价值高,主要有火法冶金、湿法冶金和直接回收三种回收技术路线,技术丰富,且创新活跃,...

日本又对中国新能源汽车“解剖”了

对于电机、电控、智能化等其他技术来说也是一样的道理。想要把产品做得更优秀，背后都离不开持续不断地创新，当这种创新达到一定的高度，就会形成技术壁垒。所以要说中国新能源汽车没有核心技术，那纯属扯淡。这点估计连欧美一些传统车企都看不下去。2这几年中国新能源汽车的迅猛发展，不仅让国内的友商坐立难安，...