5G智能电单车生产制造基地建设项目可行性研究报告

在承接产业重点上，装备制造业主要承接汽车零部件、专用车、换热器、农机装备等产业。在制定战略发展定位上，将四平打造成重要农产品深加工基地、特色装备制造基地、绿色转型发展承载区。计划到2025年，100亿级产业集群达到5个以上，产值年均增长10%以上；到2035年，承接发展形成一批规模和水平居东北地区前列的产业集群，...

智能驾驶未来已来?——从特斯拉发布会看智驾产业

作为投资者,在当前阶段准确把握终局情形的难度较高,相对来讲,汽车零部件则已经开始充分受益于产业的高速发展,智能零部件的需求也有望随智能化渗透率的提升而较快增长,因而零部件环节的产业变化值得重点关注。对于众多的零部件环节和更多的零部件企业,通过指数化投资可以更加便捷地把握产业趋势。当前市场上具有代表性的...

起个大早却赶个晚集,日系新能源为什么火不起来?

3、缺乏智能化技术的支持自主品牌的新能源车型,除了有三电技术的支持,更有着智能化技术的赋能。而日系车企在智能化技术方面的投入,相比国内市场的需求发展是严重滞后的。无论是丰田的bZ系列、还是本田的e:NP系列等日系纯电车型,在车机和智能化设计方面就显得有些“跟不上”了,车机性能、语音控制能力、智能驾驶等...

城市轨道交通设备行业正朝着数智化和绿色低碳的方向发展

轨道交通行业作为政府重点鼓励的基础设施建设项目,尽管在未来较长时间内仍将处于一个持续发展期,但受制于政府财政能力影响,如果未来宏观经济增长回落导致政府财政支出能力降低,政府缩减基础设施投资规模,行业内企业的业务发展和生产经营将受到较大影响。轨道交通行业是国民经济的重要产业,轨道交通的建设与国家基础设施投资...

中国为什么要大力发展电车?环保不是重点,而是不想被“卡脖子”

而重点发展电动汽车就是有效解决这个问题的好方式，因为电动汽车是一个新兴交通工具，美西方国家虽然也有技术储备，但是相对而言并不多，这就给了中国一个弯道超车的机会。只要我们重点推荐新能源汽车技术的发展，并且率先掌握产业优势，那么美西方国家就算在传统燃油汽车上再领先中国再多，也就没有意义了。毕竟随着环保...

比亚迪是全世界“卷王”!余承东:中国电车相比于“卷价格”,更应该...

智能网联汽车是指利用车载传感器、控制器、执行器、通信装置等，实现环境感知、智能决策和/或自动控制、协同控制、信息交互等功能的汽车的总称(www.e993.com)2024年11月7日。早期智能网联汽车侧重于“智能汽车”，强调单车智能化，未来将逐步向智能化与网联化相融合的路径发展，成就真正的智能网联汽车。——中国智能网联汽车产业重点规划根据《国家车...

美西方频繁“攻击”中国电车,为什么对中国电车产业发展坐立难安

格兰霍姆表示:如果未来美国联邦政府允许中国车大量涌入美国市场,那么很快,整个美国的汽车市场都会被中国的电动车“淹没”。本土车企将毫无竞争力可言。这是继几周之前美国总统拜登下达了对中国电动车企业的调查命令之后,美国联邦政府的高官再次释放出针对中国电动车产业的敌意。

迎接AI大模型新时代——智能安防行业大模型的落地应用与未来发展...

未来重点突破的方向智能安防行业大模型接下来需要重点突破的是在应用侧的诸多创新,即如何用大模型的能力拓展之前不具备的、更加智能化、拟人化的应用。具体来说有以下几点:一是让安防系统具备更高级的图像与视频分析能力。随着技术的进步,大模型将进一步提升在视频监控中的智能分析能力,包括但不限于更精细的行为识别...

郑州:积极打造5000亿级新能源及智能(网联)汽车产业集群

推动未来产业建链成链。争创国家未来产业先导示范区。以推进建设国家新一代人工智能创新发展试验区为引领,以中原科技城为核心区,规划建设国际化人工智能产业园,建设具有全国影响力的人工智能创新策源地,推动人工智能在智能制造、新材料、元宇宙、大健康、文化创意、网络安全、自动驾驶等领域产业化发展。加速推进氢能电解槽...

氢能车难以复刻电车之路,发展商用车型为重点方向

短期内氢能车在乘用车市场并无优势,发展商用车为重点方向在乘用车市场,氢能车未来的渗透可以说是“举步维艰”。目前电车发展仍是我国的主旋律,中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前就预计2024年我国以电车为代表的新能源汽车销量将达到1250万辆,市占率保守预计为36%,乐观预计为41%。而到2025年,市占率将接近...