固态电池很快就具备量产能力,就要上车了,为啥车企却抢着上增程

首先，咱们得明白一个最基本的事实：固态电池目前还停留在实验室阶段。就像你家厨房能炒出一盘还不错的回锅肉，但要开个连锁餐厅，那可就是另一回事了。量产可不是简单地把实验室的电池放大几倍就完事了。最关键的问题是：成本和一致性。你想啊，实验室里做出来一个固态电池，成本高点无所谓，但要是量产，动辄...

1500公里!固态电池真革了燃油和混动车的命,燃油和混动还能买吗

固态电池的结构和材料与现有电池存在显著差异,这要求生产过程中具备更高的技术水平和更严格的品质控制。然而,目前固态电池的生产工艺仍处于探索和完善阶段,生产过程中可能出现的微小偏差都可能对电池的性能和安全性产生重大影响。此外,固态电池内部的固态电解质与电极之间的界面反应复杂且难以预测,这进一步增加了产品质量的...

为啥固态电池就要量产了,车企还在拼命出增程?答案出乎预料

技术的另一面是高昂的成本、复杂的生产工艺，以及无法快速量产的困扰，固态电池距离真正普及，恐怕还有很长一段路要走。固态电池的确让人兴奋不已，但同时，它也暴露了一个经典的现实困境：越是革新，越是难以落地。比如，我们耳熟能详的丰田，它是很早就投身固态电池技术研发的车企之一。从展示出原型到推理出它可以...

固态电池2025年量产,真会革了油车的命?

吉利虽然时间表很清晰,说2025年量产,但到时候能不能如期交付,还得看他们的真功夫了。不过呢,话说回来,全固态电池带来的实际影响,那可是显而易见的。续航焦虑?不存在的;充电时间?跟加油差不多了;电池寿命?基本能陪伴你整个车龄了;安全性?那更是有了质的飞跃。那么,这是不是就意味着油车真的要凉凉了呢?

天奈科技:冲刺固态电池巅峰

最主要的是,在头部电池企业的固态电池产品尚未真正量产之前,一切都存在变数,切莫认为是100%确定性机会。当然,在不确定性中寻找确定性,在固态电池尚处在产业化前夕的阶段,至少天奈科技的逻辑是最顺的。

华为已布局固态电池技术 可使锂电池具有较长使用寿命

而目前,半固态电池的上车进程不断加快,包括东风汽车(600006)、长安汽车(000625)、广汽集团(601238)等整车企业,都已实现或即将实现半固态电池的量产装车(www.e993.com)2024年11月23日。研究机构GGII预测认为,2024年将是固态电池产业发展的一个重要节点,年内有望实现(半)固态电池的大规模装载应用,预计全年装机总量将历史性地突破5GWh大关。

都说固态电池马上量产,续航1000km打底,为啥车企却抢着上增程?

首先，固态电池目前还大量处在实验室阶段，或者还处在测试阶段，整体性能还不是很稳定，也就是说量产的一致性没有保证，对于量产车型来说，这是大忌，因此业界普遍认为，搭载固态电池的普通车型，可能要等到四五年以后才能上市；另一个方面，固态电池作为新兴产物，在研发过程中，耗费了大量的成本，所以先期上市的固态...

用假固态电池忽悠消费者,你们良心不会痛吗?

图/我国固态电池量产进度排名来源/互联网新能源观截图值得一提的是,在真的固态电池实现量产前后,行业监管部门都扮演着极其重要的角色。在固态电池领域玩文字游戏,进行虚假宣传,这些行为不仅损害了消费者的权益,也破坏了市场的公平竞争环境。因此,监管部门应加强对固态电池行业的监管,严厉打击虚假宣传和欺诈行为,维护...

为啥固态电池一旦量产,油车就没有未来了?内行人道破,知晓了

那就是固态电池。要知道液态电池为什么那么容易出事情,就是因为其材质的脆弱以及里面电解液易燃易爆炸,那如果将电解液换成固体电解质,那么弥补了两个缺点的固态电池必将成为新能源汽车界的新宠儿。而且,固态电池还能还能改变电车续航不足的这一问题。要知道自从电车问世之后,其续航能力一直受到人们诟病。不相同于传...

固态电池一出,老款电车打骨折价,油车大跳水

固态电池量产:还得再等几年,但前景不可小觑那么,为什么我们现在还没见到固态电池在市场上大行其道呢?归根结底,技术挑战还没有完全突破。目前市面上的固态电池样品主要是研究用途,想实现真正量产,至少要等到2028年左右。主要的难点在于电解质和负极材料。比如,金属锂做负极虽然能大幅提高能量密度,但其稳定性和安全性...