都说新能源“不保值”,买二手的划算吗?

新能源汽车保值迷思：别误将低价当捡漏，真相是市场不青睐多数二手新能源，贬值根源在于其购买价值受限，因素多维，需谨慎考量。新能源车二手市场面临挑战：四五年车龄的新能源车，电池损耗显著，加之电子产品迭代迅猛，软硬件易显过时，相较传统燃油车，其折旧更为严峻。新能源二手车估价迷雾重重，相较于燃油二手车市...

中国汽车保值率新报告:二手新能源车市场日趋稳定,多品牌齐头并进

据报告指出，MPV车型因应高端化趋势，其在二手车市场的保值率处于领先地位。与此同时，SUV的保值率也总体超越了轿车，这一变化与自主品牌在细分市场中的持续深耕密不可分。值得注意的是，尽管新能源车的保值率相比上月略有下滑，但其在二手市场的表现却愈发亮眼。随着配套设施的完善，新能源二手车市场已不再受制于...

贬值严重、电池报废期来临,首批新能源车主:养了个爹啊

然而,就算想要卖车也没有那么容易,除了价格非常低,二手车商对回收新能源汽车十分谨慎,要考虑新能源二手车的周转率,也就是说,也要挑着回收二手新能源车。首批新能源车主们只能无奈的看着自己续航里程不断萎缩,本以为当初买绿牌车出行不用被限号、国家还有补贴,如今看来这补贴还填不了贬值这个大坑。对于首批新能源...

“只卖9万9”,二手新能源成了年轻人梦中情车?

二手新能源车“越新越受欢迎”的现状,原因之一是电车本身的保值率就比燃油车低。根据《2024年9月中国汽车保值率研究报告》的数据,基本所有级别的燃油车三年保值率都在50%以上,中大型车的三年保值率能达到57%。而纯电动车型的平均保值率仅有46.8%,哪怕是几乎最保值的特斯拉ModelY,三年保值率也仅58.12%,堪堪...

“9万9买特斯拉”的洗脑广告刷屏,二手车快被吹成性价比之王了

@二毛新能源去年12月刚上牌的小鹏P5,两个月后转卖,价格直接掉了5万块。@转转新能源(憨浩)也难怪多少原本还想买新车的人,看着看着就情不自禁地对二手车心痒痒。二手新能源车“越新越受欢迎”的现状,原因之一是电车本身的保值率就比燃油车低。

五年后看:新能源车与燃油车,何者更保值?答案揭晓

从市场供需角度看,燃油车无疑是供大于求(www.e993.com)2024年11月17日。数据显示,截至2023年底,我国机动车保有量高达4.35亿辆,其中3.16亿辆为传统燃油车。这么庞大的存量,注定燃油车难以保值。反观新能源车,则是需求越来越大,供应还在加速增长中。5月份新能源乘用车零售销量已突破80万辆,同比大涨38.5%。相比之下,燃油车同期销量91万辆,同比锐...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

上海某二手车行工作人员介绍，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同时电池衰减不能过高。电池寿命引发用车焦虑，换电池成本接近换车随着电池8年质保期的临近，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主陆续晒出了自己的换电池账单，从而引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。一位特斯拉ModelS...

二手新能源车“被嫌弃的余生”:用户不愿买,车商也难卖

相对而言,卖二手车比买二手车略微容易一些,只是可能会被压价。二手车店老板虽表示新能源汽车保值率不错,高于某些冷门燃油车,可收车时十分谨慎,“能否尽快出手”是首要考虑项。与几家二手车店老板聊过后,小通对于国内二手车市场有了更清晰的认知与了解,甚至对国内二手车市场、新能源汽车行业产生了一丝担忧。

都说新能源车“不保值”,那买车是入手新车还是二手车更值呢?

从新能源车型的保值率和整车耐用度角度来看,二手新能源车相比之下有明显的性价比优势,相对成熟的检测方案保证了整车质量,打消了消费者的产品顾虑,同时在驾驶和智能化体验上,二手车型与新车并没有区别,不过首任车主政策会影响一定的后期用车成本,不知道你会选择新能源二手车还是新车呢?

新能源汽车三年平均保值率仅有50%,买二手车是捡漏还是冤种?

但最好还是选择三年以内的准新车,毕竟新能源汽车的保值率本就不高,选择准新车也会便宜不少,且续航和质量都更有保障,否则就会成为“大冤种”。当然,买二手新能源汽车的前提还是能否接受“三电”没有质保的问题,考虑到未来可能面临的各种问题,可能需要评估自己是否有足够的预算来应对这些意外支出。