江苏无锡:打造大运河黄金水道 建设“无废运河”
新中国成立初期,京杭运河无锡段仅有七级航道标准,水上拥堵、事故频发。为保护传承利用大运河,更好地发挥京杭大运河航运主干道的航运功能,1958年,国家批准了大运河无锡市区段“建新留旧”的改造方案,即保留古运河,避开老城区开挖新运河。新运河在黄埠墩拐了个弯,离开流淌千年的旧道,向南奔惠山东麓而去,又...
400年来,泰国迟迟不敢挖通克拉运河,他们在怕什么?
跨海凿通陆地,并且成功修建运河,一般的国家还真吃不下这种大项目,其间要花费的成本可是天文数字。拿最繁忙的苏伊士运河和巴拿马运河来说,前者修建的时候,是英法和奥斯曼三大豪门列强共同合作的,后者则是由全球第一大经济体美国修建的,当时的老美可是全盛时期,财大气粗,根本不差钱。这些西方发达国家不管是资金储备、工...
中国开建超级运河,全长135公里,土石量相当于3个三峡
一、平陆运河:世界最大的内陆运河平陆运河中的“平”指的是平塘江,“陆”则指“陆屋江”,全长约135公里。这就意味着要打通这条河航运输通道,耗资巨大。平均每公里造价高达5亿。为了修建这条运河,需要挖掘土石方约3.29亿立方米。这相当于三峡工程的三倍多。这些土石方将用于填海造地、生态修复、建设基础设施等...
新一轮运河建设热潮重塑经济版图
安徽的江淮运河刚刚通航,湖北的荆汉运河、湖南的湘桂运河、江西的浙赣粤运河正在积极规划中。平陆运河建设过半,其主推的省份广西虽非内陆省份,但在历史上曾有600多年没有出海口,由于地势原因,沿海优势也并不显著。要在当前推进一个千亿级别的基建项目,其实并不容易。以荆汉运河为例,2015年起就有湖北专家团队...
大建运河热,该降温了?
不支持新建运河,并不是不支持水运最近一段时间,运河关注度颇高,原因在于各省份陆续调研或研究运河相关工作,引发要大规模建设运河的猜想。8月27日,湖北省委副书记、省长王忠林主持召开省政府专题会议,研究湖北省铁路网中长期布局规划、荆汉运河前期工作。
渴求400余年,泰国为何不敢挖通克拉运河?它到底能不能修建?
8月5日,柬埔寨运河开工,让中泰设想400年的“克拉运河”意外爆火,长达400年的规划,泰国为何迟迟不敢挖通克拉运河,它还能不能修建呢?克拉运河克拉运河设想是从泰国的克拉地峡区域挖通一条运河,连接太平洋与印度洋,全长102公里,一旦建成,不仅能让泰国像新加坡一样,借助运河发展经济实现国运起飞,还能让我国摆脱马六甲...
中国迎新一轮运河建设潮!内河航运复兴,重塑经济版图与物流格局
千年前,京杭大运河的诞生,连接南北,促进经济交流,成为中国经济发展的“龙脉”。如今,中国再次掀起运河建设热潮,平陆运河、湘桂运河、浙赣粤运河等大型运河项目纷纷启动,总投资近万亿。为何在高铁、公路等交通设施日益完善的时代,中国还要大规模修建运河?这些运河项目将如何影响中国经济版图?
中国再度出手?泰国运河不靠谱,那不如建“克拉陆桥”,吸引中资
以上信息来源:BT财经V2024年8月27日——在柬埔寨20天狂修15公里运河的中国交建,其实是家科技公司?按捺不住的泰国运河“克拉运河”是泰国几十年前就构思过的运河项目,就算相比于柬埔寨的德崇富南运河都要显得迫在眉睫一些。据悉,克拉地峡的长度仅仅只有50公里左右,在两边分别是印度洋和太平洋的情况下,一旦打...
中国,正在拼命建运河
时隔千年,中国再次迎来“运河”时代。千年之前,京杭运河的横空出世,保障大国漕运运转,带动南北经济交流。时至今日,京杭运河(黄河以南段)依旧是仅次于长江、西江的第三大黄金航道。近年来,我国再次兴起修建人工运河的人潮,从广西到湖南,从江西到湖北,从安徽到河南,一众省份迈向运河时代。
80后泰国女总理示好中国:克拉地峡“陆桥”项目即将开建!
估计只要是能走克拉地峡运河的商船都不会走马六甲海峡,这样一来每年把新加坡的航运业收入直接干到腰斩,多出来的这部分利益全让渡给泰国,都是轻轻松松的事情。因此,现在暂时不修建克拉地峡运河,而是暂时只修建克拉地峡“陆桥”,也可以说是适当给了泰国一些甜头。毕竟,每年几十亿美元的收入,足以在比较短的时间内覆盖克...