“合资2.0”的进击与野望

他指出,当前中国汽车制造水平不断提升,自主品牌汽车在电动化、智能化领域拥有一定的先发优势,合资车企完全可以将在中国生产制造的产品推广至全球。同时,还应充分发挥中国在智能新能源汽车供应链方面快速响应的优势,抢占全球市场份额。在“合资2.0”时代,合资车企需实现市场转变,从过去单纯面向中国市场,转向同时面向中、...

重塑产业链 提升价值链 长江汽车供应链今年营收冲刺70亿元

苏耀堂表示，接下来，长江汽车供应链将牢牢把握汽车产业发展新趋势，聚焦大宗原材料、整车、零部件等三大主业，以金融方式作为业务合作配套载体，通过“3+1”的模式提供供应链综合服务解决方案，从需求端入手，促进供需对接，提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动湖北省及武汉市汽车产业向上、向好、向外发展。同样落户...

武汉光谷杀入新能源车“团战” 传统汽车重镇如何重塑产业优势?

唐传勇告诉记者，软件定义汽车是下一代汽车的明显标志，武汉经开区也有全产业链的独特优势，不仅拥有研发能力，还拥有丰富的应用场景，目前武汉经开区正在加大汽车软件企业的导入，应该更具有后发优势。而胡杰则认为，智能网联汽车已经变为了高科技产品，光谷拥有一定的技术优势，包括丰富的软件人才和传感器技术，如何将这...

深读·汽车产业疾驰上链③丨“链”上企业,如何强大脑增肌肉?

江苏省工信厅装备工业二处处长熊斌谦表示,“近地化”可以降低企业对远程供应链的依赖,提高供应链的韧性和响应速度;而“自主化”则可以通过掌握关键技术和资源,实现供应链的自主可控,确保供应链的稳定性和可靠性。回看湖北,汽车零部件本地配套率不高,汽车芯片等关键零部件主要从长三角地区采购。长江汽车、车百链等供...

汽车产业链上下游如何共荣辱、同进退

“业内各方要充分意识到汽车供应链的重要性,供应链管理能力强大与否,事关企业降本提质、新技术导入、业务连续性,将会是成为决定企业生死的关键,”张永伟提醒说,尤其是在材料、电池、芯片、软件等核心领域,要特别注意提防“断链脱链”的风险。“在传统燃油车时代,关键零部件中国企业占比不高,基本上被欧洲、美国和日...

前七月东风汽车新能源整车销量同比翻番 科技创新赋能发展新赛道

“面对当前竞争激烈的新能源市场,增强成本竞争力也是各家车企的发力点,选择国内成熟、高效的供应链,是破局的更优解(www.e993.com)2024年11月13日。”潘建新说。作为日产品牌首款本地化研发的新能源车型,在造型、感官品质、智能化、舒适性等方面,如何才能打造出越级的竞争力?在广州花都,东风日产的全价值链团队,展开了一场攻坚战。

引进新能源企业“换道”再出发 | 中国汽车产业格局发展研究(武汉篇)

一、整车和供应链培育引进新能源整车企业,推动汽车产业“换道”再出发。作为汽车产业重镇的武汉,近几年,乘用车产量不断下滑。根据盖世汽车盖亚系统数据显示,2017年武汉乘用车产量达到186.6万辆,为历年产量的高峰。之后产量便一路下滑,到2023年仅生产了117.4万辆,较2017年下降了37%。而2017年到2023年,国内整体乘用...

下半场激战智能网联汽车产业 “新湖北思路”现弯道超车效应

其认为,具体来看,首先东风汽车这一行业巨头依然具有市场竞争力,独有的资源龙头效应优势,正在逐步发挥;其次,经多年深耕布局,湖北在汽车基础零部件领域有着深厚的积累和丰富的经验,有许多全国细分领域的领军企业,形成零部件领域的核心优势。“智能网联汽车中,高端智能驾驶芯片和智能座舱芯片等核心零部件湖北占据重要地位,但...

东风汽车“卷”出价值,为厚积薄发做好准备

在电动化转型和价格“内卷”等多重市场背景下,要想成功“晋级”,这些车企必须不断提升自身研发实力,推动旗下车型的综合产品力向上走,做好与同级竞品差异化的优势。我们不禁思考,自主品牌究竟要如何变革,才能稳住自己的地位。自主品牌尤其是大型国企代表着中国汽车工业的硬实力,有着深厚的历史积淀、完备的供应链、雄...

风神股份2023年年度董事会经营评述

2020年荣获年度中国化工行业“绿色工厂”及“绿色供应链管理企业”称号;2023年荣获东风商用车年度“最佳供应商”、“协同精英”、“技术创新优秀奖”三项荣誉。公司与PTN开展业务协同,形成了多梯度多品牌的推广优势,旗下品牌定位清晰、优势互补,覆盖各个工业用胎细分市场,满足不同市场对于不同价位和功能产品的需求,为...