F-22战机座舱盖发光之谜 黄金玻璃的真实面貌
这一创新显著提升了座舱盖的隐身效果,为战斗机在复杂环境中生存提供了保障。歼-20的座舱盖玻璃镀有氧化铟锡,透光性极佳,确保飞行员在空中的能见度,同时有效吸收雷达波,显著降低雷达反射截面,增强隐身性能。有趣的是,歼-20的ITO薄膜镀层或许还进行了进一步的改进,比如加入纳米钨或稀土元素,进一步强化了隐身能...
歼20新座舱照流出:侧杆驾驶机动性强,空调口不如家用汽车
3/5F16是第一种采用侧杆驾驶模式的战机,不仅提供了飞机的过载能力,在采用了机腹进气模式下,前机身与进气道的截面积可控制的非常好,进一步增强了机动性。歼20采用了侧杆操控模式后,意味着歼20的机动性比以往的国产战机更强。4/5从新的座舱照中能够看出,歼20的HUD平显下面还设计了一个小屏幕,旁边还设计了平...
歼-20刚问世时,战机上的这块玻璃着实让世界吃了一惊
要知道除了歼20之外,世界上配备一体化舱盖的战斗机寥寥无几,但是在现役的四代机中,除了苏57,全都采用的是一体化舱盖。要生产和加工制造出来,这样的座舱盖其生产难度和技术瓶颈是相当的高的。这主要是因为虽然座舱盖看起来是全透明的,像玻璃一样的东西,但它其实并不是玻璃。这种东西在生产出来之后要保证透明度,隔...
歼-20一体化无框机舱盖消失,是否意味着我们技术上开“倒车”?
在这样的一个前提之下,我们的歼20在最初的时候的座舱盖是采用的第1种的,因为那个时候我们所掌握到的技术和一些材料方面的应用,其实也并不是非常的成熟,毕竟歼20是刚刚入列部队开始使用,很多的方面还需要实践考察和再研究的。所以采用直接将座舱盖抛去让飞行员弹射的方式,但是在前面我们已经说到了,那个速度相对来说...
这块“玻璃”只有美国能造,中国20年都别想搞出来?2年后被打脸
即使是美国这样实力超群的国家,在整体式座舱盖的研发上也曾反复摸索、反复失败,耗费了巨额财力。中国起步较晚,经济水平初始较低,但拥有众多顶尖人才,他们辛勤努力,为国家实力提升进行研究。中国成功研发的歼20就采用了整体式座舱盖,而这项技术距离“中国再过20年也造不出一体式座舱盖”的言论仅过了两年。
歼20座舱盖的跨代提升 还要感谢这款"终极二代机"
随着两型有机玻璃顺利投产,让我军三代机的风挡原材料再也不必受制于人,它们的生产制备方法被授予2015年度中国化工专利优秀奖(www.e993.com)2024年10月26日。▲歼-10C和歼-16的图就从官方号里找,歼-20的图那必须请出万全巨师的巨作2001年,中国还没有实现歼击机整体式风挡的量产,更不要说原材料的国产化;2011年,全世界都看到了使用一体...
歼20科技含量有多高?飞机上的一块玻璃盖,全球只有两个国家能造
绝不仅仅是玻璃!一体化座舱盖对工艺的要求很高据悉,歼-20使用的是一体化座舱盖,换句话说,歼-20战机的座舱盖是一体的,这样做的好处是不会有任何缝隙,从而降低座舱盖的雷达波发射面积,这样才能提高战机的隐身性。就目前的4款战机来说,只有俄罗斯的苏-57战机没有采用一体化座舱盖,可想而知,要生产出一体...
歼20有黄金甲仅镀座舱玻璃一架F22也往机身上喷涂氧化铟锡
其实F-22A“猛禽”和歼-20座舱玻璃尽管看上去黄灿灿的,但是上面使用的并不是黄金镀膜,而是更先进的氧化铟锡(ITO)透明导电薄膜。镀金膜有屏蔽电磁波的作用,但是厚度稍大就会严重影响透光性,所以F-22和J-20等战斗机并没有使用这样的设计,而是使用无色透光率高的ITO导电薄膜,ITO薄膜的化学稳定性与耐磨性也比较好,...
歼20技术有多难?一块玻璃20年造不出,中国攻克只用2年
科科就用歼-20战机座舱盖来说明▲图为歼20战机座舱盖歼-20的问世的时候,给了大家很多的意外与兴奋,其中有一项部件的出现,引起了世界同行的高度关注,而且也非常的吃惊,这个装备就是歼20的座舱盖,也就是我们最直观看上去覆盖在驾驶舱上的那一块玻璃。
当年的11号工程,引进苏27全套生产技术,座舱有机玻璃都稀罕
而十年之后的2011年,歼20首飞时,已经用上了一体化的座舱盖,而且风挡材料的透光率、重量水平都达到了世界先进。而之后歼20座舱盖关键技术解密后,才知道当年国内受困材料技术落后,从苏27相关技术中积累,直到独立研发自己的座舱材料是一条多么艰辛的道路。目前除了根据苏27的11号工程引进的AO-120有机玻璃而来的技术...