“火车发电,你是要笑死天下人吗”-普及一下内燃机车的驱动方式
动车组列车、电力机车毫无疑问的,是电力驱动的!毕竟列车的总重巨大,牵引电机的低转速高扭矩的特性更适合牵引列车。同样的原理,除了极少数的液力传动车型(车型编号为NYxxx,意为内燃液力传动),大部分的内燃机车也是电力传动的,柴油主机发电,整流后传输至轮轴牵引电机输出动力,而且根据机车轮轴的多少,驱动轮的数量也是汽车...
“五本模式”引领 这家公司的列车开往六大洲
比如,采用高速轮盘制动米轨转向架与双管双制冗余制动系统,既实现了列车高速平稳运行,又提升了制动可靠性;再加大蓄电池容量,将起动牵引力提升24.5%,起动加速度提升14.2%,更适应快起快停的运用需求。最终,ETS3新型米轨动车组的运行时速达到了160公里,最小转弯半径100米,两项关键指标处于世界米轨动车组的最高水平,...
当年落后的中国电力机车如何逆袭成为“性能怪兽”?
根据公式,牵引力=黏着系数×机车重量。但问题是,谁也不可能无限制增大机车重量,所以唯一的突破口就是改善黏着变量。而突破这一环的方法,就是“交流传动”——轴重不变的情况下,直流电机可以形成的黏着系数大约只有0.45,而交流电机最终能形成的黏着系数则高达0.9。最后的结果就是:直流电机拼了老命功率不过1000kw,交流...
这样的火车头,司机坐在哪儿?
首先需要将它们的车钩相连当它们“牵手成功”后再连接两台机车对应气路和电器连线实现加油前进和刹车制动协同一致双机重联时两台机车中各有一位值乘司机那重联机车司机是不是可以休息欣赏一下沿途风景呢?答案是不可以因为如果前后机车配合不当会造成牵引力不足而停车或牵引力过大而超速等后果因此...
火车迷丨两节火车头,如何连接到一起?
两台机车连接到一起这种情况叫双机重联线路坡度较大或者牵引重量过大一台机车不能胜任牵引任务时就需要将两台机车连接到一起担任此区段内列车牵引任务这样可以提高机车牵引力如何连接到一起两台机车连接到一起首先进行车钩连接其次进行气路连接...
南来北往,今天聊一聊火车上那些事儿
从青葱少年到知命之年,国铁兰州局兰州西机务段动车组司机胡岩龙见证了时代的发展和火车牵引力的代际更迭(www.e993.com)2024年10月15日。胡岩龙与蒸汽机车、内燃机车、电力机车合影。1992年9月,从株洲铁路机械学校毕业后,胡岩龙分配到白银西机务段担任司炉工。那会儿,奔跑在铁路线上的蒸汽机车,凭的是司炉工一锹一铲地往炉膛加煤燃烧产生动力...
湖南造“火车头”牵引我国载重最大货列
中车株机与国家能源集团联合研制,4台机车牵引,载重3万吨华声在线4月21日讯(全媒体记者李永亮通讯员张灿强李禹潜)4月20日,一列长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车,从我国西煤东运第二大通道朔黄铁路肃宁北站出发后,到达渤海之滨的黄骅港站,标志着我国载重最大货运列车成功开行。
中国三代列车同框!看中国铁路速度的逆袭之旅
先进的动力系统:和谐号列车采用先进的电力牵引技术,整列火车的每一个车厢都装有驱动电机,可以在提供更大牵引力的同时提高列车的稳定性和安全性。更低的空气阻力:和谐号列车的车头采用流线型设计,类似于“子弹头”,该设计不仅能够降低列车在高速行驶下的空气阻力,还能增大列车与轨道的作用力,避免列车脱轨。同时,列车...
高铁速度那么快,是靠车头的轮子驱动起来的吗?
这就牵涉到动车的牵引力是如何产生的问题。因为速度的高低与牵引力的大小有关,动车上的牵引电机驱动车轮旋转,车轮通过与轨道接触产生粘着力,粘着力越大,则牵引力就越大,而粘着力的大小与动力车的轴重成正比。关于牵引力大小与轮轨粘着力的关系,还可以通过蒸汽机车经常出现的一个现象作为佐证。每当蒸汽机车开始启动的...
“五本模式”引领!这家公司的列车开往六大洲丨“科创启明星”系列...
为了让“平衡木跳舞”成为现实,任泽文和团队一起做了许多针对性的设计。比如,采用高速轮盘制动米轨转向架与双管双制冗余制动系统,既实现了列车高速平稳运行,又提升了制动可靠性;再加大蓄电池容量,将起动牵引力提升24.5%,起动加速度提升14.2%,更适应快起快停的运用需求。