马上评丨别让网约车司机困在聚合平台的层层抽成里
当下,网约车司机被认为是一个非常重要的就业池,具有一定的就业兜底和缓冲功能。提起网约车司机,社会普遍的印象也是“很辛苦”“不容易”,在这样的语境下,聚合平台非常夸张的比例抽佣,不仅不符合按市场要素、贡献多少的分配原则,从情理出发也让人难以接受。进一步说,这不仅是一个如何分配收入的问题,更是分配...
乱象频出!网约车订单层层转卖、司机收入大幅缩水、安全隐患重重
每一层转单都会有平台抽取佣金,最终导致本该属于司机的收入被层层瓜分。一位业内人士透露有些司机接到的订单经过三四次转手,最后到手的钱只有原始订单金额的一半左右。这种情况不仅严重损害了司机的经济利益,也打击了他们的工作积极性。网约车行业的这种转单乱象,实际上是在剥削最基层的劳动者。司机们辛苦工作,...
5成以内网约车司机每天接单不超过5单!司机:车租都交不起
从某种意义上来说,不是平台不派单了,是进入的司机多了,所以平均分下来的订单少了。这不是空穴来风,每个城市基本每个月都会公布网约车司机的数量和合规司机的数量,从数据上就可见到端倪。拿青岛来说,差不多就有将近7万的司机,每个月订单的增长比,压根比不上网约车司机的增长比。在这么多司机中,日均5单以下...
网约车司机:最近接单没感受到压力,无人驾驶热潮兴起
车内配置虽保留传统元素,如仪表盘和导航系统,但特别之处在于配备的安全驾驶员全程几乎不触碰方向盘,车辆能自主完成诸如加速、减速、变道、转弯等动作,行驶过程平稳顺畅。对于无人驾驶技术的发展,一名北京的滴滴司机表示,尽管目前该技术对其接单暂无明显影响,但他认同无人驾驶将是未来的趋势,期待未来技术成熟后,不仅能...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
在北京京师律师事务所律师熊超看来,转卖订单的行为,属于将合同履行的义务转交他人完成,如果未能充分告知,有侵犯乘客知情权之嫌。“转单后,一旦发生打车费用等纠纷或者安全问题,聚合平台、接单平台与实际承运方之间责任的界定也会变得更复杂。”熊超说。各界呼唤有效监管订单转卖使网约车司机收入缩水、权益得不到...
被特惠单、拼车单“逼疯”的网约车司机
种种离谱行为,看似是司机太过分,但也有疑似网约车司机的网友在社交平台上申辩,称并非是司机要故意这样区别对待乘客,只是在平台特惠单的计算规则之下,司机接这样一单抽佣之后根本赚不到什么钱,考虑到耗油成本,再全程开空调,很有可能要倒贴钱,不给乘客开空调,也实属无奈之举(www.e993.com)2024年8月14日。而且司机也没有什么选择余地,虽然打车...
滴滴:网约车平均抽成19% 低于成本支出导致亏损
乘客付钱打车,司机赚钱养家,滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年第4季度,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,分布如下:1.返给司机的奖励约占7%为了让司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客,需要用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类似出勤与服务奖金。如果没有...
县城“程跑跑们”正低价“围剿”滴滴与高德,对司机的投诉处罚比...
例如在天津宝坻,多数网约车司机告诉蓝鲸新闻记者,“滴滴都不灵,花小猪就更不行了,本地人都用‘程跑跑’”。而之所以用‘程跑跑’一个重要原因是,与滴滴高德等平台不同,在“程跑跑”上接单,平台是不按单抽成的。根据接单量和乘客反馈,司机每个月需要给平台交210元-350元左右的费用,均下来一天在10元左右,...
网约车内卷,一批司机转头去开顺风车
顺风车本质是分摊出行成本,上线之初就限制司机专职接单,强调“顺风”属性,多平台也制定规则禁止司机以跑顺风车作为全职工作。但多名网约车和顺风车从业者告诉时代周报记者,在全国网约车运力呈现饱和甚至过剩的态势下,从业司机面临的是更高强度的工作和更低的收入。在这样的背景下,有相当一部分司机像老吴和周立一样转...
司机不愿接单、平台借机揽客,网约车行业深陷“低价困扰”
因为在实践中,我们发现如果真不接‘一口价’订单了,那很可能好长时间接不到单,只能在路边空等着。而经常接‘一口价’订单,保持较好的接单率和分值,才有可能接到高质量的订单。”网约车司机小李告诉记者,他对“一口价”等低价单是“爱恨交加”,心里明明是极不情愿接单,身体却非常诚实地抢单拉活。当然,他...