日本为什么不发展电动汽车,丰田汽车研究院给出答案,电费便宜
日本之所以不愿意发展电动汽车,很大原因是他们躺在燃油车的舒适圈里出不来了,总想着掌握了燃油汽车的核心技术,便可以一直享受红利了。却没有料到,中国的电动汽车发展太猛了,而且这么快的速度便吸引大量的燃油车主抛弃了燃油车而加入了电动汽车的阵营。而现在日本想要回头追赶中国却发现已经很难了。他们既没有电动汽车...
都在学怎么控制成本 外国人拆解中国电动汽车上瘾了!
山本真义教授称,以日本国内现有的供应链,不可能造出定价如此之低的电动车。美国一家专门帮车企降低成本的公司CaresoftGlobal,最近拆了一辆海鸥。这家公司在拆之前是不相信能卖到这么便宜的,所以认定海鸥是偷工减料了,随着拆解的深入,海鸥的做工、质感远超他们的想象,这才逐渐打破偏见。这家公司的总裁是通用负...
我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听
三、日本在电动车领域为何滞后如今在新能源汽车领域,日本的竞争力明显不及中国,根本原因在于两国在战略选择上的巨大差异。“新能源”实际上是一个极其广泛的术语,涵盖了当前我们重点发展的电能,也包括氢能等其他能源。而日本在氢燃料电池技术上则持续加大投资,力求实现技术上的重大突破。不过,氢燃料新能源汽车的...
长城魏建军:中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先!
第二、电动技术,国外不是没有,是没有这个战略,电池的原始发展技术其实是美国的,起源于日本,发扬光大于韩国。第三、中国电动车做的好,其实是产业链做的好,这个才是优势,至于电机、电控等,甚至芯片都是美国的。内燃机技术不如国外老魏的言论一出来,网上骂声一片,那唾沫星子如同海啸一般袭来。对此,我来谈谈个...
“小车企”马自达,怎么造电车?
它,也没有跟随其它电动车那样一味追求所谓的简洁风格。任性地加长车头、坚持选择硕大格栅,这都可以说是马自达的个性使然。而到了智能电动化领域,马自达把该交出去的部分,都交给了长安来操刀。向来对大屏内饰不感兴趣的马自达,这一回几乎直接搬运了深蓝SL03的座舱方案。
中国卖的很火的电动车为何在日本却不行?又是一场国运豪赌
这件事在我看来,并非是日本不接受新能源转型,也不是死守燃油引擎(www.e993.com)2024年10月25日。相反,在很多国家都还没意识到新能源汽车的时候,日本早就进行了一场豪赌。由国家政府与本地汽车制造商发起的对氢燃料电池技术的大力投资,正是在根本结构中的战略选择。这让日本在很大程度上舍弃了他们眼中的过渡产物——电动车,转而投向真正代表...
日本对电动汽车迟迟按兵不动,到底在想什么?
其次是EV车的性能与技术何时超越燃油汽车?论汽车制造,日本是强项。参观东京车展,发现日本什么五花八门的汽车都能造,一个车展,就是一个汽车博览会。所以,论造EV车,对于日本车企来说,无论是材料还是技术,无论是高端传感器还是自动驾驶辅助系统,都不是问题,而且领先世界。
美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
但日本就不一样了。前面说过,日本如果抵制中国电动汽车,对于自己无益,更重要的是:日本和中国的经济依赖度更高。不管是大中小型企业,还是农业、工业、服务业,中国和日本两国之间的贸易联系紧密程度,要远高于其他西方国家。就像是今年前三个月,日本的半导体制造设备出口,一半都是到了中国。
丰田为什么不造电动车
丰田为什么不造电动车北京在汽车行业,除了纯电动之外,丰田是所有其他车型的佼佼者,燃油车,混动车,氢燃料电池汽车,丰田都是站在世界汽车行业的第一。那为什么日本人不发展纯电动呢?其实丰田不乏纯电动汽车,也不缺纯电动车技术。早在1996年,丰田就和特斯拉一起研发过RAV4EV,就是纯电动车的鼻祖,而近年来,丰田...
美国又出新规:想要补贴,电动汽车上不能有"中国制造"
根据公告,最高7500美元的联邦税收抵免,不适用于含有来自“受关注外国实体”企业制造或组装的电池组件的电动汽车。美联社和《华盛顿邮报》称,所谓的“受关注外国实体”,通常指的是中国、俄罗斯等被美国政府视作“竞争对手”的国家。美国政府规定,如果电动汽车含有由“受关注外国实体”企业制造或组装的电池组件,那么即刻...