中国畅销的电动车,在日本为何行不通?背后隐藏着一场国运豪赌!
日本政府及本土车企重投氢燃料电池技术,忽视电动车发展,转投被视为更具前景的氢燃料电池。但据实际情形,日本于氢能源商业转化进展颇不顺畅。即便在氢燃料基础设施大力建设的日本,丰田等行业龙头推氢能源车款仍困难重重。鉴于氢能源发展困境,日车企与政府觉中短期内发展油电混动更明智。现今,日本车企凭借众多独...
日本发动机全球领先,我国电动车弯道超车!为何有人却不高兴了?
而电车的续航太短,充电太慢,各种配套设施很不完善,开着一点儿也不方便。从这一点上来说,这其实也是电车目前还无法全面普及的原因。毕竟,它才刚刚全面投入发展10多年,让它和已经完善了百年的燃油车相比本身就是不公平的,各种配套设施不完善也同样不是电车本身的弊端。基于这些问题,目前还有很多人使用燃油车是很...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
拆解机构指出,ATTO3的车型特点之一,就是推进零部件的整合;比如,在电动驱动装置“E-Axle”中,除了马达、逆变器、减速器之外,还整合了车载充电器和DC-DC转换器(直流电压转换器)等共8个零部件,因此可以降低零部件成本并减轻重量。此外,ATTO3还推进与其他车型共享零部件,并进行自主化生产,通过扩大车型销量规模,来压...
中国卖的很火的电动车为何在日本却不行?又是一场国运豪赌
从多种意义上来说,在日本消费者眼里,最先进的混动车是比纯电车更无死角的产品。不但价格负担得起,妥善率更是无敌。再加上混动的基础特性,不需绑死充电机件,技术面更是本土车企的拿手绝活。种种优点叠加之下,不难想象日本人为何青睐混动车。与此同时,全日本最大车企丰田汽车在开发电动车方面并不积极,而...
在中国火爆的电动车,在日本却不行,和日本车企有什么关联?
01日本电动车市场在2023年销售量仅占整体市场的2%,远低于欧洲和中国的18%以上水平。02日本汽车制造业的保守立场使得其在电动车革命中犹豫不决,更倾向于延续已有的混动技术路线。03另一方面,日本政府长期支持氢燃料电池技术,但商业化进展缓慢,导致电动车市场推广困难。
低头族惹祸!日本女大学生双手撒把骑车撞死行人,或被入狱2年
环球网综合报道据日本《朝日新闻》7月12日报道,日本一名女大学生2017年12月在川崎市麻生区骑电动自行车时违反多项交通规定,撞死一名行人(www.e993.com)2024年10月25日。横滨地方法院川崎支部7月12日对该案件进行了首次公审,涉事女大学生对起诉内容并无异议。这名女大学生现年20岁,骑车致死事故发生后已退学。事故发生前,她不仅在人行横道...
国内随处可见的电瓶车,日本为啥很少看到?内行人给出了3个原因
日本电动车少的客观原因我国老百姓广泛使用电动车,是受多种条件影响的。同样,日本街头很少出现电动车也有不少原因。在我们这些经常骑电动车的人看来,日本出现这种情况,客观原因有下面几条。电动车充电的地方特别少。电动车嘛,听名字就知道是靠电来运行的车,所以它很需要充电的地方。电动车的电瓶是关键部位...
美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
但是,这次日本为什么会是这个态度?这里最重要的一个原因是:电动汽车,在日本还不流行,所以,日本还不用“抵制”中国电动汽车。从文化习俗上,日本整个社会是偏保守的,这个“保守”不是贬义词,而是指日本从上到下,习惯于传统、既有的事物,接受新事物比较慢。
日本人设计出充气电动车,可以骑着空气去赶集!
折叠车已经不是一个新鲜概念了没想到一向脑洞大开的日本人弄出一个可以充气的折叠车,竟然还能骑!这辆可折叠的充气电动车叫Poimo是由东京大学Kawahara实验室和Niiyama实验室与mercariR4D的联合研发设计。Poimo的初代产品,充气的车身部分重2.3公斤,算上车轮、电池和集成到车把的无线控制器等总共有5.5公斤。
日本为什么放弃电动车
02:13看土味视频品百味人生00:51太湖隧道高速实拍00:11花有重开日,人无再少年02:47三只羊七老板377美白精华涉嫌造假,妆品博主采用高端专业设备检00:30萨尔玛特洲际导弹00:31影帝曾志伟都佩服的演技称在他们面前跑龙套的资格资格都没有00:10吃盘肠粉七八次...